排調(diào)河一號(hào)特大橋施工計(jì)算和監(jiān)控.pdf

1、排調(diào)河一號(hào)特大橋是廈蓉高速公路（貴州境內(nèi)）榕江格龍至都勻段內(nèi)的一座特大跨度高墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁，其主橋孔跨布置為(105+200+105)m，主梁為變截面的單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，分左右兩幅布置:下部結(jié)構(gòu)為雙肢空心薄壁墩，左幅最大墩高123m，右幅最大墩高118m。本文主要完成了以下工作:
　　 1.以排調(diào)河一號(hào)特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，研究了大跨、高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的監(jiān)控仿真計(jì)算方法和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控技術(shù);研究了排調(diào)河特大橋的工程特點(diǎn)，

2、確定了施工監(jiān)控的具體方法和措施。
　　 2.利用MIDAS軟件和正裝算法，模擬排調(diào)河一號(hào)特大橋的施工過(guò)程和成橋狀態(tài)，建立了有限元模型。
　　 3.完成了排調(diào)河一號(hào)特大橋施工過(guò)程各階段的有限元分析，和最大懸臂狀態(tài)下的穩(wěn)定性分析，完成了成橋狀態(tài)各工況的有限元分析，確定了上拱度和立模標(biāo)高，為該橋的施工提供了依據(jù)。
　　 4.完成了該橋的施工監(jiān)控，施工監(jiān)控實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論分析數(shù)據(jù)基本吻合，成橋后標(biāo)高誤差在2.5cm內(nèi)。