車身覆蓋件焊裝變形偏差數(shù)值分析.pdf

1、車身是汽車重要組成部分，也是激起人們購買欲的銷售因素，因此車身質(zhì)量控制技術(shù)是汽車廠商占領(lǐng)市場提高競爭力的重要手段。車身覆蓋件焊接裝配是車身制造過程的關(guān)鍵工序，焊裝質(zhì)量的好壞直接影響車身的性能和外觀質(zhì)量。由于焊裝變形影響因素的復(fù)雜性，車身覆蓋件焊接夾具的設(shè)計(jì)與制造往往要經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場調(diào)試才能滿足要求，這便嚴(yán)重地制約了車身的開發(fā)周期。
　　 作為焊接裝配的誤差源，沖壓件自身的制造偏差對車身覆蓋件的焊裝質(zhì)量有著十分重要的影響?；貜検擒嚿?/p>

2、覆蓋件沖壓成形產(chǎn)生尺寸偏差的主要因素。本文分析了沖壓回彈產(chǎn)生的原因，討論了回彈的機(jī)理和控制方法。
　　 為了控制車身覆蓋件焊裝變形偏差，本文分析了車身覆蓋件點(diǎn)焊裝配過程，推導(dǎo)了以等效應(yīng)力反映零件偏差，用耦合節(jié)點(diǎn)反映焊點(diǎn)來模擬焊裝過程變形的一種簡化有限元分析方法。在此基礎(chǔ)上，以應(yīng)力數(shù)據(jù)文件為接口進(jìn)行ANSYS的二次開發(fā)，運(yùn)用Monte-Carlo方法建立了考慮沖壓零件偏差隨機(jī)性的車身覆蓋件點(diǎn)焊裝配過程有限元分析方法。以薄板串、并聯(lián)

3、焊裝和某汽車圍裙板組焊件并聯(lián)焊接裝配為例，進(jìn)行了該分析方法的應(yīng)用。
　　 本文所形成的分析方法可用來考察沖壓件多處位移偏差隨機(jī)變化時(shí)，車身覆蓋件的焊裝變形情況；可以同時(shí)完成一批零件焊裝變形的預(yù)測，使對車身覆蓋件焊接裝配過程的模擬更貼近于生產(chǎn)實(shí)際。同時(shí)，使用該分析方法，通過考察沖壓件位移偏差隨機(jī)性對焊裝變形的影響情況，深化了對焊裝變形偏差傳播機(jī)制的了解；并進(jìn)一步通過分析焊裝變形對偏差輸入的靈敏度，可以為焊接組件偏差源分析和夾具結(jié)構(gòu)