白車身裝焊誤差數(shù)據(jù)處理方法的比較研究.pdf

1、在影響汽車制造質(zhì)量的所有因素當中，白車身的焊裝質(zhì)量起著決定性的作用。因此，監(jiān)控和提高白車身裝焊質(zhì)量非常重要。目前，白車身裝焊誤差的診斷一直都只局限于一種方法的獨立使用，并沒有一套綜合的區(qū)域識別方法。
　　本文的來源基于“2mm工程”，在文中介紹了白車身裝焊誤差的產(chǎn)生原因，并介紹了“2mm工程”的發(fā)展現(xiàn)狀。為了尋找一種綜合有效的誤差區(qū)域識別方法，本文簡單介紹了小波分析、聚類分析和主成分分析的理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，對白車身裝焊誤差數(shù)據(jù)

2、分別進行小波濾波和主成分濾波；然后在一款Autocad二次開發(fā)的軟件中，對數(shù)據(jù)進行聚類分析，并在Autocad中顯示聚類結(jié)果。
　　在本文中，利用聚類分析原理對白車身裝焊誤差三坐標數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)進行聚類分析，根據(jù)得到的聚類結(jié)果識別白車身裝焊誤差區(qū)域。然后對小波濾波后得到的趨勢項進行聚類分析，得到的聚類結(jié)果中測點個數(shù)增多，構(gòu)造的區(qū)域更加完善，與實際白車身裝焊工序十分相符，并且根據(jù)超差點的分布形態(tài)，識別出了新的誤差區(qū)域。其次，利用聚類

3、分析原理對主成分濾波后得到的主成分數(shù)據(jù)進行聚類分析，得到的聚類結(jié)果中測點個數(shù)增多，構(gòu)造的區(qū)域更加完善，與實際白車身裝焊工序十分相符，并且根據(jù)超差點的分布形態(tài)，識別出了新的誤差區(qū)域。
　　最后，利用聚類分析原理分別對小波濾波得到的趨勢項和主成分濾波得到的主成分數(shù)據(jù)進行聚類分析，對得到的聚類結(jié)果進行比較分析。發(fā)現(xiàn)利用兩種濾波方式對數(shù)據(jù)進行濾波后，再進行聚類分析時，得到的聚類結(jié)果基本相似，測點構(gòu)造的區(qū)域都很完善，與實際白車身裝焊工序都十