柔性系桿拱橋系桿力損失與系桿更換技術(shù)研究.pdf

1、本文以某跨徑布置為46m+202m+46m的柔性系桿鋼管混凝土拱橋為工程背景，以系桿拱橋可靠度理論及有限元分析理論為基礎(chǔ)，針對不同系桿力損失情況下全橋力學(xué)性能變化、橋梁可靠度變化及系桿更換方法進行了深入研究。主要研究工作包括:
　　①針對依托工程，采用一次二階矩法及PNET法，研究了系桿力損失分別為0％、5％、10％、15％、20％及25％六種工況及不同使用年限下全橋力學(xué)性能及橋梁可靠度的變化規(guī)律。結(jié)果表明:各工況下，各構(gòu)件可靠度

2、表現(xiàn)為主拱肋＞邊拱＞樁基;全橋最薄弱的部位出現(xiàn)在樁底截面。當系桿力損失為15％時，體系安全等級在任何使用年限內(nèi)均小于三級，為保證橋梁的最低安全等級，當系桿力損失超過15％后應(yīng)盡快實施系桿更換。
　?、卺槍σ劳泄こ?，以系桿力損失10％為初始狀態(tài)，提出了4種系桿更換方案:單側(cè)同時更換1根、2根、3根和4根，各方案下均實行上下游側(cè)系桿同時更換，并對不同方案下的車輛進行間斷放行，同時在施工間歇時對車輛進行限重放行。
　?、蹖Ρ确治隽?/p>