增大截面法加固拱橋承載力驗算方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通量和車輛荷載的大幅度增加，我國上個世紀(jì)六、七十年代甚至更早修建的橋梁已產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，成為交通運輸?shù)臐撛陔[患。拱橋在其中占據(jù)了相當(dāng)大的數(shù)量。限于資金和材料的緊缺，采取投資較少、施工工期短、又能緩解當(dāng)前運輸緊張狀態(tài)的加固措施是最經(jīng)濟適用的選擇。主拱圈是拱橋主要的承重結(jié)構(gòu)，也是拱橋加固的重點。本文總結(jié)了拱圈的病害及破壞原因。增大拱圈截面面積加固法是目前拱圈加固的常用方法之一。但在理論研究上，對增大截面法加固后的新拱圈極

2、限承載力驗算方法仍是個備受關(guān)注的問題。 至今，增大截面法加固拱橋承載力驗算方法主要有容許應(yīng)力法、現(xiàn)行圬工規(guī)范提供的承載力計算方法以及最近頒布的《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》提供的承載力驗算方法。由于現(xiàn)行規(guī)范已經(jīng)修改成基于可靠度理論的承載力驗算方法，容許應(yīng)力法不再適用。而《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》提供的承載力驗算僅適用于組合截面無初應(yīng)力狀態(tài)。《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》給出的增大截面加固鋼筋混凝土受壓組合構(gòu)件承載力驗算方法非常巧妙地解決了初應(yīng)