PC箱梁齒板錨固區(qū)拉壓桿模型研究與錨下抗裂計算分析.pdf

1、隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，PC箱梁已被更多的應用在諸多橋梁結構中，在橋梁運營或施工的過程中，施加了預應力的錨固區(qū)（D區(qū)）出現(xiàn)結構性裂縫已非常普遍，而且錨固區(qū)的受力和幾何構造都比較復雜，國內目前對此沒有較成熟的設計計算方法。本文以齒板錨固區(qū)為例在拉壓桿模型的基礎上做了進一步研究，并對后張錨固區(qū)的抗裂計算做了深入的分析，具體內容概括如下:
　　1.通過分析拉壓桿模型的分析思路及各個元素的設計要點，概括了拉壓桿模型的基本構形方法;通過對比

2、分析不同規(guī)范的強度驗算方法，提出了建議的有效抗壓強度的計算方法;結合我國橋梁設計規(guī)范的部分規(guī)定，給出了基于我國橋梁設計規(guī)范的抗壓強度設計建議。
　　2.以贊比亞西爾馬大橋PC箱梁齒板設計為例，通過有限元建模分析，得到了齒板錨固區(qū)的主應力跡線，構建出齒板的拉壓桿模型，在此基礎上，計算出桿件的內力并進行配筋計算，說明按此方法對齒板進行配筋具有良好的實用性，可供工程設計參考。
　　3.對構建出的拉壓桿模型進行了壓桿、拉桿及節(jié)點的強

3、度驗算，并對拉壓桿模型法的配筋量與近似估算法的配筋量進行對比，說明按照拉壓桿模型法配筋是安全的。
　　4.針對后張錨固區(qū)錨下容易出現(xiàn)裂縫的問題，首先對比了歐洲規(guī)范和美國規(guī)范對錨下劈裂計算規(guī)定的差異性，然后對矩形截面的錨固端分垂直錨固和有傾角錨固兩種情況進行討論，根據(jù)有限元的分析結果模擬出主應力跡線，通過對主應力跡線的分析構建出這兩種情況下的拉壓桿模型，在此基礎上，推導出了錨下劈裂力及其合力重心位置的計算式，并與歐洲規(guī)范、美國規(guī)范及