不同錨固長(zhǎng)度下錨桿錨固特性研究.pdf

1、錨桿是巷道穩(wěn)定性控制中重要的支護(hù)構(gòu)件，但由于錨固工程本身的復(fù)雜性和多樣性，導(dǎo)致目前錨固設(shè)計(jì)理論以及計(jì)算方法都不夠完善。拉拔試驗(yàn)作為檢測(cè)錨桿錨固能力的重要手段在礦井支護(hù)中得到廣泛應(yīng)用，本文在實(shí)驗(yàn)室通過拉拔試驗(yàn)針對(duì)錨固段不同長(zhǎng)度時(shí)錨桿受力特征、錨固界面力學(xué)模型以及圍巖受力等方面展開研究工作。
　　明確錨桿受力介質(zhì)及力的傳遞形式，基于錨桿的剪切-位移模型和Kelvin問題模型對(duì)錨桿彈性變形階段荷載分布進(jìn)行解析分析，得到兩種模型下剪應(yīng)力及

2、軸力的數(shù)值解析式，對(duì)比兩種模型剪應(yīng)力和軸力在錨固段的分布趨勢(shì)，認(rèn)為剪切-位移模型更加符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。通過拉拔試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種研究手段分析單根不同錨固長(zhǎng)度錨桿在張拉荷載作用下的受力狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果表明：（1）錨桿失效存在兩種破壞形式：界面滑移失效和錨桿斷裂失效；錨桿斷裂失效時(shí)存在三個(gè)變形階段：彈性變形階段、屈服階段和強(qiáng)化階段，錨桿錨固長(zhǎng)度越長(zhǎng)，錨桿變形量越小。（2）錨桿軸力、界面剪應(yīng)力呈非均勻分布狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果與理論分析擬合較好。（3）不同