雙體船彎扭耦合振動分析.pdf

1、近些年，無論是在民用還是軍用船舶市場，雙體船所占的分量都越來越大。其形狀、結(jié)構(gòu)、受力狀態(tài)以及與流體的作用關(guān)系等均與常規(guī)的單體船有很大的差別，傳統(tǒng)的計算方法和經(jīng)驗(yàn)公式已經(jīng)不能直接適用于雙體船。船舶振動預(yù)報是結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要內(nèi)容，尤其對于用于海洋科學(xué)考察等項(xiàng)目的雙體船來說，結(jié)構(gòu)的振動將會影響測量的準(zhǔn)確性，所以在設(shè)計初期就應(yīng)對減振降噪這一問題格外注意。
　　在船體梁的幾種振動形式中，垂向振動最常見，對于雙體船這種結(jié)構(gòu)形式來說扭轉(zhuǎn)振動有時

2、也比較突出，本文研究的即是雙體船的垂向彎曲和扭轉(zhuǎn)的耦合振動形式。
　　船舶振動特性的計算方法主要包括能量法、通用程序法（邊界元法和有限元法）、經(jīng)驗(yàn)公式法、遷移矩陣法等。目前應(yīng)用最廣泛的是通用程序法（邊界元法和有限元法）。相對于其它方法來說，這種方法能夠更加真實(shí)的模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)，從而得到更加準(zhǔn)確的計算結(jié)果，但是此方法工作量比較大。在船舶的不同設(shè)計階段，應(yīng)該綜合考慮精度需求、時間和費(fèi)用成本等因素來決定采用何種方法計算其振動特性。因此本文