基于十里河路段智能交通誘導(dǎo)方法研究.pdf

1、快速路的擁堵已成為城市交通面臨的重要問(wèn)題，其成因是多方面的，主要有快速路交通負(fù)荷超過(guò)其通行能力、突發(fā)交通事故、進(jìn)出口匝道不暢等。通過(guò)匝道調(diào)節(jié)、主線速度控制、可變信息板誘導(dǎo)等策略可以有效緩解交通擁堵?tīng)顩r。本文以北京市三環(huán)路十里河路段為背景，研究將匝道控制和基于可變信息板誘導(dǎo)相結(jié)合的交通控制和管理策略應(yīng)用其中，以緩解該區(qū)域交通擁堵問(wèn)題。論文的主要工作包括如下幾個(gè)方面。 首先，對(duì)分鐘寺匝道的數(shù)學(xué)模型和道路結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析，得出該匝道可

2、采取分時(shí)段的匝道和主線同時(shí)控制的結(jié)論。再根據(jù)快速路交通流的數(shù)學(xué)模型具有復(fù)雜、非線性的特點(diǎn)，提出主線和匝道的兩相位分時(shí)模糊控制。 其次，為配合這種特殊主線控制方案，考慮了駕駛員的視覺(jué)與車速的關(guān)系、駕駛員的行為習(xí)慣和具體路況等多個(gè)因素，采用了三級(jí)逐級(jí)引導(dǎo)，保障把要控制的車輛引導(dǎo)進(jìn)入控制區(qū)域。 第三，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)交通流進(jìn)行短時(shí)預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)采用三種交通擁堵自動(dòng)判別算法融合判斷交通擁堵?tīng)顩r，向周邊路網(wǎng)發(fā)布信息，同時(shí)提