汽車驅(qū)動橋的可靠性與彈流潤滑下齒輪的有限元分析.pdf

1、驅(qū)動橋是傳動系中最后一個總成，由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。本文對汽車驅(qū)動橋典型失效形式和原因進行了分析，建立了汽車驅(qū)動橋故障樹，發(fā)現(xiàn)錐齒輪失效、軸承損壞和斜齒輪失效是驅(qū)動橋故障的三個主要影響因素。用多重網(wǎng)格法求解了斜齒輪在工作狀態(tài)下的彈流潤滑問題，并進行了斜齒輪在彈流潤滑狀態(tài)下的輪齒應力分析和錐齒輪的有限元分析并對錐齒輪傳動進行了模糊優(yōu)化設計。
　　1)通過對汽車驅(qū)動橋主減速器斜齒輪的結構設計和實際工況下的受載分析，對

2、其進行彈流潤滑建模，利用多重網(wǎng)格法對嚙合點處的彈流潤滑問題進行穩(wěn)態(tài)數(shù)值求解，并分析油膜壓力和膜厚對斜齒輪傳動的影響。
　　2)用Solidworks軟件對斜齒輪進行三維造型，通過數(shù)據(jù)接口將模型導入到ANSYS有限元分析軟件中，并將油膜壓力作為載荷，建立油膜振蕩壓力條件下齒輪的有限元模型，考慮不同嚙合位置加載的影響，對一個輪齒由嚙入到嚙出的全過程進行輪齒應力的有限元分析。通過考慮潤滑油膜壓力的影響，使分析結果更接近斜齒輪在真實工作條

3、件下的應力值。
　　3)相同載荷條件下，由于錐齒輪的油膜壓力與直齒輪的油膜壓力數(shù)值相差不多，利用Solidworks建立了漸開線直齒圓錐齒輪的設計模型，將油膜壓力做為加載載荷，對錐齒輪輪齒應力進行考慮潤滑影響的有限元分析。在圓錐齒輪傳動的設計過程中，存在著許多不確定的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為各設計參數(shù)的隨機性和模糊性。在以往常規(guī)設計方法中，常常忽略各設計參數(shù)的隨機性和模糊性，設計出的方案很難與客觀實際相符。本文以錐齒輪傳動設計為例，考慮性