基于ADVISOR的純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略研究.pdf_第1頁(yè)
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1、目前,有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)的控制策略有很多種,關(guān)于制動(dòng)力的分配方法也有好有壞。例如,電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件 ADVISOR2002中有關(guān)再生制動(dòng)的控制策略是根據(jù)查表的方法進(jìn)行再生制動(dòng)力的分配。這種分配策略與車(chē)速有直接的關(guān)系,汽車(chē)的速度越快,再生制動(dòng)力所占的比例也就越大;相反,汽車(chē)的速度越慢,再生制動(dòng)力所占比例也就越小。由于汽車(chē)在制動(dòng)的過(guò)程中,車(chē)速是在不斷變化的,因此,這種分配策略具有一定的局限性:不能充分利用電機(jī)產(chǎn)生的再生制動(dòng)力、回收的制動(dòng)

2、能量有限而且回收效率也非常低。
　　本文以陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目“純電動(dòng)汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)研究”(2014JM7280)和西安市科技局“純電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目(CX12177-3)為依托,為了使制動(dòng)力的分配更加合理,提高制動(dòng)能量的回收效率,本文提出了基于模糊邏輯控制的再生制動(dòng)控制策略。該控制策略是在電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件 ADVISOR2002中原有的制動(dòng)控制策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的,并建立了相應(yīng)的控制策略模型

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