基于模糊灰色理論汽車液壓轉(zhuǎn)閥的特性研究.pdf

1、汽車駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來控制汽車的運動方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛的舒適性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵部件之一。 目前絕大多數(shù)汽車上的動力轉(zhuǎn)向主要采用電動液壓式動力轉(zhuǎn)向，根據(jù)轉(zhuǎn)向控制閥閥芯的運動方式不同分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種類型，轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向器與滑閥式動力轉(zhuǎn)向器相比，其靈敏度更高，而且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適用于載重量和轉(zhuǎn)向力矩大的車輛的長途行駛。 由于影響汽車轉(zhuǎn)向靈敏度特性的因素很多，有

2、一些問題具有隨機性和不確定性，信息量少，其助力特性的設(shè)計目前主要依賴于類比其它轉(zhuǎn)閥特性進行設(shè)計的。數(shù)學(xué)模型的不完善造成轉(zhuǎn)閥的理論助力曲線與實際測得的性能曲線只是部分吻合。由于存在著影響液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的因素較多，且信息不確定以及信息量少的問題，所以采用傳統(tǒng)設(shè)計方法很難構(gòu)造出符合實際的汽車液壓轉(zhuǎn)閥數(shù)學(xué)模型。 針對汽車液壓轉(zhuǎn)閥設(shè)計過程中存在影響因素多、信息量少和不確定性的問題，本課題擬利用灰色模糊理論方法對汽車液壓轉(zhuǎn)閥進行數(shù)學(xué)建模，

3、優(yōu)化設(shè)計。 本文共分六章，主要的研究內(nèi)容如下： 第一章緒論介紹了課題來源、研究意義，并通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的探討，確定了本課題主要研究內(nèi)容。 第二章汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)閥的靜動態(tài)特性本章通過對汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)閥的靜、動態(tài)特性的分析研究，較為深入的探討了影響轉(zhuǎn)閥的靜、動態(tài)特性的主要因素，傳統(tǒng)設(shè)計的缺點以及解決問題的主要途徑。 第三章模糊灰色與附面層理論本章通過對模糊灰色理論及附面層理論的學(xué)習(xí)研究，為本課

4、題的數(shù)學(xué)建模奠定了理論基礎(chǔ)。 第四章液壓動力轉(zhuǎn)閥優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建本章通過對汽車轉(zhuǎn)閥模糊灰色關(guān)聯(lián)度的分析，利用灰色模糊理論方法，對影響因素多、信息不確定以及信息量少的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建了新的數(shù)學(xué)模型。 第五章汽車液壓轉(zhuǎn)閥仿真設(shè)計本章在新構(gòu)建的汽車液壓轉(zhuǎn)閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用VB軟件開發(fā)汽車液壓轉(zhuǎn)閥仿真設(shè)計計算軟件，并利用開發(fā)的設(shè)計計算軟件對汽車液壓轉(zhuǎn)閥進行仿真設(shè)計計算。通過仿真設(shè)計，證明本課題研究的新的設(shè)計法與傳統(tǒng)經(jīng)

5、驗法相比，具有計算工作量少、平均相對誤差小等特點，設(shè)計誤差由傳統(tǒng)的25％，下降到7.2651％，優(yōu)化效果顯著。第六章總結(jié)與展望本課題主要創(chuàng)新點(1)影響汽車轉(zhuǎn)向靈敏度特性的因素很多，有一些問題具有隨機不確定性。為了較好的解決這些問題，本文首先通過常規(guī)的汽車轉(zhuǎn)向靈敏度靜動態(tài)特性的學(xué)習(xí)研究，探討用模糊灰色理論構(gòu)建了適合實際的靈敏度特性計算數(shù)學(xué)模型。 (2)應(yīng)用VB軟件開發(fā)汽車液壓轉(zhuǎn)閥仿真設(shè)計計算軟件，利用設(shè)計計算軟件對汽車液壓轉(zhuǎn)閥仿