基于圍巖變形的隧道支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究.pdf

1、隨著鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重心向西部轉(zhuǎn)移，隧道的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都有很大的發(fā)展，因為西部山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道建設(shè)難度也越來越大。
　　圍巖壓力和支護荷載的大小和分布模式的確定是隧道支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵問題。因此，論文將對圍巖壓力和支護荷載進行研究。
　　論文以金溫擴能改造工程為依托，通過調(diào)研、統(tǒng)計分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)控量測等方法對深埋隧道圍巖壓力和支護荷載的確定方法進行了研究，得出了以下研究結(jié)果:
　　1)通過對已建

2、的54座隧道的174個監(jiān)測斷面的圍巖壓力實測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，探明了深埋隧道圍巖壓力的總體分布特征，給出了隧道圍巖壓力與圍巖級別和跨度的關(guān)系，修正了鐵路隧規(guī)深埋荷載寬度影響系數(shù)計算公式，并修正了鐵路隧規(guī)中深埋隧道荷載計算公式。
　　2)依托金溫鐵路擴能改造工程隧道，結(jié)合現(xiàn)場實測圍巖壓力，對常用的計算圍巖壓力的方法進行對比分析，得出適合計算金溫鐵路隧道圍巖壓力的計算方法;對實測圍巖壓力進行豎向、水平圍巖壓力分布統(tǒng)計分析，結(jié)合數(shù)值分析