燕山隧道軟弱圍巖支護設計優(yōu)化研究.pdf

1、隧道在克服高山峽谷等地形障礙、縮短空間距離及改善陸路交通工程運行質量等方面具有其不可替代的作用。隨著我國基礎建設事業(yè)的高速發(fā)展，各種復雜地質條件工程大量涌現(xiàn)，特別是高地應力及軟弱圍巖區(qū)的隧道，容易引起圍巖大變形、坍塌等地質災害，因此，研究軟巖隧道大變形機理，對其進行災害治理有著非常重要的意義。
　　本文以張?zhí)畦F路燕山隧道為工程背景，針對該隧道發(fā)生大變形的問題，對大變形軟巖機理、支護和治理措施等方面進行了重點研究。論文的主要研究內容

2、和研究成果包括以下幾個方面：
　　(1)介紹了區(qū)域工程地質條件，主要包括區(qū)域地質、地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質條件及巖體物理力學性質等。
　　(2)總結了隧道圍巖大變形特征，在綜合考慮圍巖巖性、地質情況、應力特性、變形速率與累計變形量、施工與設計理論及施工擾動等多種因素的基礎上，從工程性質方面著手，將燕山隧道圍巖大變形定義為：在大斷裂帶影響下，圍巖變形超過預留變形量，或者產生具有累進性和明顯時效性的塑性變形且變形得

3、不到有效約束的現(xiàn)象。
　　(3)文中從圍巖巖性、應力擴容、地下水軟化、結構控制等方面對燕山隧道軟巖大變形機理展開了研究，并在參考國內外其他圍巖大變形分級標準的基礎上，通過對燕山隧道圍巖變形的分析，綜合隧道的具體情況，提出了燕山隧道軟巖大變形的分級方案。
　　(4)開挖和支護是大變形治理的現(xiàn)場實施階段，直接關系到治理效果和施工安全。通過運用數(shù)值模擬技術，對隧道采用不通支護參數(shù)進行了模擬，分析了其對圍巖變形的影響，確定了適合隧道