PD3鋼軌傷損分析及補焊技術研究.pdf

1、為適應我國鐵道線路對高強耐磨鋼軌的需求，提高無縫線路的使用壽命，國內(nèi)各鐵路局相繼采用PD3鋼軌進行既有線鋼軌的大中維修更換，并在城市地鐵和輕軌的建設中廣泛應用。PD3鋼軌耐磨性好，實際使用壽命高，但隨著既有線上PD3鋼軌的大量鋪設使用和鐵路部門運量、軸載、行車密度和運營速度的不斷提高，既有線上的PD3鋼軌也不可避免的出現(xiàn)不同類型的傷損。研究PD3鋼軌在新形勢下傷損的主要類型和發(fā)展規(guī)律，以及PD3傷損鋼軌的補焊技術和工藝，可以加深我們對P

2、D3鋼軌工作狀態(tài)的認識并有助于合理使用鋼軌和延長其使用壽命，保證行車安全和旅客舒適度要求，具有重要的現(xiàn)實意義。 本論文對PD3鋼軌的材質和力學性能特點、PD3鋼軌剝離掉塊傷損及形成機理進行了分析，在對京哈線秦沈段的PD3鋼軌的主要傷損及機理的跟蹤調查的基礎上，研究分析了PD3鋼軌母材和接頭傷損的類型和原因、秦沈段波磨機制和機車抖動情況，以及PD3鋼軌的傷損管理和修復措施。 為了能夠以較小的代價、較短的時間快速修復線路上剝

3、離掉塊、擦傷等表面?zhèn)麚p，恢復線路平順性，減少維修工作量，保證鐵路行車安全，提高經(jīng)濟效益，本論文在對鋼軌材料焊接特性、鋼軌焊修焊條、PD3鋼軌施焊工藝進行研究的基礎上，研制出一種專門用于PD3鋼軌焊補的新型堆焊焊條。分別通過試驗室檢驗和現(xiàn)場檢驗方式對PD3鋼軌補焊的施焊工藝進行了研究，并且在沈陽鐵路局沈大線遼陽工務段管內(nèi)進行了補焊試驗，積累了寶貴的實際經(jīng)驗。由于鋼軌表面焊修后，提高了線路的平順性，列車對線路的沖擊破壞相應減少，減少了線路維