高速鐵路無縫線路鋼軌焊接技術(shù)研究.pdf

1、我國無縫線路鋼軌焊接存在較多的技術(shù)問題，例如焊接工藝參數(shù)選擇困難、正火后鋼軌質(zhì)量差、探傷通過率低、焊縫經(jīng)常斷裂等，高速鐵路對鋼軌焊接的要求更高，使得對鋼軌焊接相關(guān)問題的研究更加迫切。
　　本文以海南東環(huán)鐵路基地閃光焊、京滬高速鐵路及哈大高速鐵路現(xiàn)場閃光焊相關(guān)工程為依托，較為系統(tǒng)地研究了高速鐵路鋼軌焊接的場地布置、設(shè)備條件、工藝參數(shù)，以及焊接中的相關(guān)技術(shù)問題，對提高鋼軌焊接技術(shù)和裝備水平具有重要的意義。
　　基地閃光焊采用“一

2、”字型布局，車間寬敞明亮，設(shè)備先進(jìn)，布局合理，受環(huán)境因素影響較小，焊接質(zhì)量容易控制，并根據(jù)該布局制定了合理的工藝流程。而在焊接生產(chǎn)之前選擇一個合理的焊接參數(shù)是較困難的，為克服該難題，根據(jù)調(diào)節(jié)主要參數(shù)電壓和頂鍛量，通過試驗對比后得出較好的結(jié)果。又由于焊接過程中往往出現(xiàn)焊接中斷、灰斑超標(biāo)的現(xiàn)象，通過研究焊接工藝及質(zhì)量保證措施，在海南東環(huán)基地閃光焊中得到了很好的應(yīng)用和驗證，從而解決了上述問題。
　　現(xiàn)場閃光焊工藝較基地焊簡單，但因焊接質(zhì)

3、量要求不低于基地閃光焊。因此，焊接實(shí)施過程較基地焊復(fù)雜。在焊接過程中受環(huán)境因素影響較大，尤其是在低溫下和潮濕環(huán)境下，焊接質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題。因此，本文通過現(xiàn)場實(shí)際情況研究制定了相應(yīng)的焊接工藝和保護(hù)措施，并對放散鎖定中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行研究制定相應(yīng)措施，在哈大高速鐵路上應(yīng)用良好。此外，針對現(xiàn)場焊接正火后往往會出現(xiàn)應(yīng)力集中、現(xiàn)場探傷率較低等現(xiàn)象，本文在京滬高速鐵路上通過現(xiàn)場實(shí)際情況制定了相應(yīng)的策略，避免了問題的產(chǎn)生，為高速鐵路鋼軌焊接提供了