多片式隔振結構動態(tài)特性分析.pdf

1、現代船舶朝著高速、重載方向發(fā)展，這就使得船舶動力機械的功率逐漸增大，產生和傳遞的振動能量級逐漸增強。船用齒輪箱是船舶動力系統(tǒng)的重要部件之一，針對船用齒輪箱振動特性的研究很少涉及齒輪箱軸系的隔振結構。課題所研究的多片式隔振結構是一種主要針對船用齒輪箱軸系隔振的新型隔振結構，進行多片式隔振結構的動態(tài)特性研究對于船用齒輪箱振動特性的優(yōu)化具有理論研究意義和實際應用價值。
　　本文對多片式隔振結構分別進行了有限元仿真分析和實驗分析，通過兩種

2、分析方法對多片式隔振結構的特性進行了研究;并通過兩種分析方法對不同結構參數的多片式結構進行對比分析研究，得出鋼板層數對多片式隔振結構性能的影響結果。本文主要研究內容概述如下:
　　綜述目前常用的主要振動控制方法及其優(yōu)缺點和適用環(huán)境，分析引起船用齒輪箱振動的激勵來源，得出船用齒輪箱振動激勵的特點及軸系隔振的要求。對多片式隔振結構進行總體分析并對其隔振機理——振動波動理論進行闡述。
　　根據課題要求確定了多片式隔振結構的兩種具體

3、結構形式:多片式隔振器和簡易多片式結構，并完成兩種結構的有限元建模。應用有限元仿真軟件完成多片式隔振結構的靜力學分析、模態(tài)分析及動力學分析，基于靜力學分析結果、模態(tài)參數和動力學響應曲線對多片式隔振結構的整體特性進行研究。
　　應用頻響分析實驗和隔振性能試驗方法對多片式隔振結構試件進行實驗分析。根據機械阻抗和導納理論介紹頻率響應實驗分析的基本理論，設計頻率響應分析實驗并搭建實驗系統(tǒng)，進行了試件的頻率響應分析實驗。應用四端參數法推導機

4、械結構隔振性能的評價指標，設計實驗流程并搭建實驗系統(tǒng)完成多片式隔振結構的隔振性能試驗。完成實驗數據的處理和分析研究。
　　通過有限元仿真和實驗分析兩種方法對不同鋼板層數的多片式隔振結構的動態(tài)特性進行分析。通過有限元仿真分析研究不同鋼板層數的多片式隔振結構其靜力學特性、模態(tài)特性以及有限元動力學特性。通過實驗頻響分析方法，對不同鋼板層數的多片式隔振結構試件進行頻率響應分析。對比研究不同結構的有限元和實驗結果，總結鋼板分層數量對多片式隔