2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩53頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國(guó)于2007年4月18日零點(diǎn)起正式付諸實(shí)施第六次大提速。這次提速調(diào)貨運(yùn)輸能力將再增加12%以上,大面積開行5000噸級(jí)貨物列車。貨車運(yùn)行速度和載重量的不斷增加,對(duì)列車裝備提出了更高的要求。 減振器的性能直接影響列車的動(dòng)力學(xué)特性,甚至關(guān)系到行車安全。斜楔式摩擦減震器是當(dāng)前貨車轉(zhuǎn)向架最常用的減振元件,近幾年為適用鐵路運(yùn)輸發(fā)展的要求,有關(guān)單位相繼研制開發(fā)了一些新的減振器摩擦副材料,部分新開發(fā)的摩擦副材料

2、由于投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間不長(zhǎng),對(duì)它們的摩擦磨損特性了解不多。使用中發(fā)現(xiàn)因轉(zhuǎn)向架摩擦減震裝置相對(duì)摩擦因數(shù)過(guò)大而影響車輛垂直振動(dòng)的情況。因此,有必要采用實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)的方法,探討和研究摩擦副材料的摩擦磨損性能。 本文通過(guò)對(duì)部分新的減振器摩擦副進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn),并與傳統(tǒng)的減振器摩擦材料對(duì)比,研究了不同摩擦副材料的摩擦系數(shù)和磨損性能特點(diǎn)。 研究表明:在1MPa壓力和370rpm轉(zhuǎn)速試驗(yàn)條件下,各摩擦副的平均摩擦系數(shù)由小到大的順序?yàn)椋篢

3、10/高分子材料、T10/針狀鑄鐵、少合金ADI/ADI、高硬度47Mn/ADI、45鋼/ADI、T10/ADI,低硬度47Mn/ADI。各摩擦副的總體積磨損量的由小到大的順序?yàn)椋篢10與高分子材料、低硬度47Mn與ADI、T10與針狀鑄鐵、高硬度47Mn與ADI、T10與ADI、少合金ADI與ADI、45鋼與ADI。本試驗(yàn)條件下影響各摩擦副摩擦系數(shù)的主要因素是摩擦速度或摩擦材料的表面溫度、材料的導(dǎo)熱和蓄熱能力、摩擦表面的狀況或減摩效果

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論