大型深水板樁碼頭斷面及計算方法研究.pdf

1、板樁碼頭作為碼頭結(jié)構(gòu)的一種重要形式，在合適的條件下，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、施工及造價上的明顯優(yōu)勢。國外的板樁碼頭應(yīng)用較廣，而國內(nèi)由于多種原因發(fā)展遲緩，多應(yīng)用于中小型碼頭。隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，船舶工業(yè)呈現(xiàn)出大型化、深水化的發(fā)展態(tài)勢，這就需要大型化深水化的碼頭作為重要支撐?；诖?，本文針對大型深水板樁碼頭，采用規(guī)范與有限元分析結(jié)合的方法，對碼頭斷面進(jìn)行優(yōu)化研究，尋求適用于大剛度碼頭結(jié)構(gòu)的計算方法。
　　 本文首先運(yùn)用規(guī)范中板樁內(nèi)

2、力及入土深度的計算方法對矩形、T形以及工字形截面的前墻斷面進(jìn)行計算，并從配筋率和造價的角度進(jìn)行優(yōu)化比選，得出T形斷面更加適用于剛度較大的板樁碼頭這一結(jié)論。
　　 其次，用Plaxis有限元軟件進(jìn)行計算，采用其中的Hardening-Soil模型模擬土體，對影響板樁碼頭位移和內(nèi)力的各因素進(jìn)行分析，明確變化趨勢，并基于此得到適用于大型深水板樁碼頭的結(jié)構(gòu)優(yōu)化尺寸。
　　 再次，基于前述有限元分析的結(jié)果，為了得到適用于大剛度碼頭

3、結(jié)構(gòu)的計算方法，考慮前墻錨碇點(diǎn)位移，引入拉桿剛度系數(shù)的概念進(jìn)行計算，即拉桿力與前墻位移的比值，得到剛度系數(shù)的修正系數(shù)和m值，從而得到一套剛性體板樁墻計算方法。對影響拉桿剛度系數(shù)的各因素也進(jìn)行了一定分析，明確了剛度系數(shù)的普遍規(guī)律。
　　 最后，將前述剛度系數(shù)計算方法應(yīng)用于單層土體，綜合改變土體參數(shù)，得到相應(yīng)的修正系數(shù)和m值；用matlab程序進(jìn)行曲線擬合，得到了修正系數(shù)和m改進(jìn)值與規(guī)范中m推薦值的函數(shù)關(guān)系，為類似工況的計算提供了參