汽車前輪罩拉深成形工藝研究.pdf

1、汽車輪罩屬于典型的汽車外覆蓋件，在成形精度、周邊尺寸、光潔度等方面具有較高的要求；且零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部圓角較小，成形弧度和拉延深度較大，成形過程中易出現(xiàn)拉裂、起皺等缺陷。因此，輪罩覆蓋件質(zhì)量要求較高，成形過程難以控制，成形難度較大。
　　 壓邊力的大小及加載方式對成形件的質(zhì)量有顯著的影響，有效地控制壓邊力已成為一種重要的工藝措施。本文借助有限元模擬，重點(diǎn)探討變壓邊力加載模式對零件成形質(zhì)量的影響。首先，根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和性能要求設(shè)計(jì)

2、拉深數(shù)模。為了解決單件成形時(shí)側(cè)向力較大的問題，保證制件質(zhì)量和尺寸精度，采用左、右兩件對稱布置，一模兩件成形；在此基礎(chǔ)上選擇合適的沖壓方向，合理設(shè)計(jì)壓料面的形狀、結(jié)構(gòu)和拉延筋的分布。其次，在恒定壓邊力條件下，對輪罩拉深成形過程進(jìn)行有限元模擬，并應(yīng)用正交試驗(yàn)對拉深工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到最優(yōu)參數(shù)組合。再次，綜合國內(nèi)外在變壓邊力加載模式方面的研究成果，從中優(yōu)選八種典型的變壓邊力加載模式，分別進(jìn)行有限元模擬，對比分析模擬結(jié)果，得出U型變壓邊力加載