FSAE賽車車架結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、賽車車架不僅承受著來自賽道的各種復(fù)雜載荷,也是其他總成部件的安裝基礎(chǔ),其結(jié)構(gòu)對于賽車的安全性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性等有著很大的影響。賽車車架應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度以保證其裝配和使用要求,還應(yīng)具有合理的動(dòng)態(tài)特性以控制振動(dòng)和噪聲,同時(shí)車架結(jié)構(gòu)盡可能輕巧,以提高賽車的動(dòng)力性。因此車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是賽車總體設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
　　論文采用理論分析與試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法,以有限元分析軟件 HyperWorks、LS-DYNA作為理論計(jì)算

2、工具,用DASP振動(dòng)模態(tài)測試分析系統(tǒng)和 e-DAQ應(yīng)力測試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為試驗(yàn)測試工具,對方程式賽車車架進(jìn)行了比較全面的靜、動(dòng)態(tài)力學(xué)特性分析,完成了賽車車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　論文主要工作:首先,建立了車架結(jié)構(gòu)的有限元模型,對車架進(jìn)行了有限元模態(tài)分析、強(qiáng)度和剛度特性分析,并通過模態(tài)測試分析驗(yàn)證了賽車車架有限元分析模型的正確性,通過理論計(jì)算和實(shí)際測試掌握了車架的應(yīng)力分布特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)了車架設(shè)計(jì)的不足之處。其次,建立了賽車整車的40％偏置