大跨徑連續(xù)梁橋動靜載試驗研究.pdf

1、連續(xù)半剛構橋是預應力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，連續(xù)半剛構橋的主要特點是主梁連續(xù)、墩梁半固接，橋面伸縮縫一般僅設二道，有利于高速行車。且T形剛構不設支座、無須體系轉(zhuǎn)換，方便施工，較大的順橋向抗彎剛度和橫向抗扭剛度也能很好地滿足較大跨徑橋梁的受力要求。根據(jù)交通部頒布的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》要求，必須對這些大橋進行承載力鑒定。同時理論推斷與實際結(jié)構的特性往往存在著一定的差別，所以目前承載力的鑒定還離不開荷載試驗，同時由于新建橋梁設計的往往

2、比較柔軟細長，使得車輛一橋梁的耦合振動問題變得突出起來。一方面，高速行駛的車輛對橋梁產(chǎn)生的動力沖擊作用，直接影響橋的工作狀態(tài)和使用壽命，另一方面，橋梁的振動又對車輛的平穩(wěn)性和安全性產(chǎn)生影響，故荷載試驗是必須的。橋梁荷載試驗是評價橋梁質(zhì)量的最直接和有效的方法和手段。進行此類橋梁的荷載試驗，有利于促進此類橋的設計理論與試驗理論的發(fā)展。 本文對梁濟運河大橋進行了靜、動載試驗，全面分析了連續(xù)半剛構橋的應變、撓度的變化規(guī)律，用E-Test

3、tab軟件對模態(tài)、跑車、跳車試驗數(shù)據(jù)用時域法、頻域法進行了分析，計算得到橋梁的固有頻率、沖擊系數(shù)及阻尼比，并對頻率與阻尼比做出了對比分析，與相應的橋梁設計規(guī)范標準、荷載試驗的規(guī)范標準的容許值做出對比，并與理論計算值進行了對比分析，從而為同類橋梁的承載能力研究提供依據(jù)，并驗證了現(xiàn)有橋梁結(jié)構構造設計的規(guī)范性、合理性。 利用大型有限元軟件MIDAS/CIVIL中的建模助手，建立了三維有限元實橋模型，包括截面數(shù)據(jù)的輸入，邊界條件的輸入，