大跨徑連續(xù)剛構(gòu)梁橋混凝土徐變試驗(yàn)研究.pdf

1、混凝土收縮和徐變是粘彈性材料的一種固有時變特性。混凝土材料的收縮徐變，對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的線形和應(yīng)力控制有著很大的影響；同時由混凝土收縮徐變所引起的預(yù)應(yīng)力附加損失、支座不均勻沉降、混凝土箱梁下?lián)?、箱梁腹板開裂、結(jié)構(gòu)應(yīng)力重分布等，使得運(yùn)營中的橋梁結(jié)構(gòu)過早地失效或喪失功能。因此，正確地估計和預(yù)測收縮徐變對高墩、大跨徑混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的撓度和長期變形的影響，對指導(dǎo)工程設(shè)計、監(jiān)控及施工進(jìn)程具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文在廣泛收集國內(nèi)

2、外混凝土收縮徐變研究資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前對混凝土收縮徐變研究的進(jìn)展，對混凝土的收縮徐變機(jī)理、收縮徐變的本質(zhì)、在荷載作用下對收縮徐變的影響等進(jìn)行了深入的探討與分析。運(yùn)用GQJS(公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng))軟件建立分析模型進(jìn)行了施工仿真計算并與實(shí)測結(jié)果比較，在此基礎(chǔ)上采用GM(灰色理論預(yù)測系統(tǒng))模型對后期混凝土徐變進(jìn)行了預(yù)測。論文的研究成果主要有： (1)論文在參考GL 2000模型的基本成果并結(jié)合中國建筑科學(xué)研究院(1986)模型的

3、多系數(shù)方程表達(dá)式的基礎(chǔ)上，考慮主要的影響因素有：加載齡期、持荷時間、應(yīng)力、溫度，采用冪指函數(shù)形式結(jié)合乘積形式對施工過程中的混凝土徐變實(shí)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行計算與預(yù)測，得到了混凝土收縮徐變計算表達(dá)式(5-11)。 (2)論文結(jié)合實(shí)際工程結(jié)構(gòu)應(yīng)變實(shí)測值、混凝土徐變計算表達(dá)式(5-11)的預(yù)測值以及模型分析結(jié)果，采用GM(灰色理論預(yù)測系統(tǒng))模型對橋墩、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的徐變變形進(jìn)行了計算及預(yù)測。結(jié)果表明，式(5-11)預(yù)測模型的計算結(jié)果與實(shí)測

4、結(jié)果吻合程度較好；其對混凝土徐變的預(yù)測精度較高，可以為同類型橋梁在施工過程中及成橋以后混凝土結(jié)構(gòu)徐變計算提供參考。 (3)針對馬水河特大橋混凝土高墩徐變計算，從上構(gòu)施工開始至成橋以后1000d，左幅橋2<'＃>墩(100m)、3<'＃>墩(1 39m)及4<'＃>墩(133m)徐變值分別為29mm，36mm和33mm；右幅橋5<'＃>墩(112m)、6<'＃>墩(142m)及7<'＃>墩(135m)徐變值分別為：30mm，37m