驅(qū)動橋橋殼疲勞壽命預(yù)測與試驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對汽車的性能要求越來越高。合理的設(shè)計(jì)驅(qū)動橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。驅(qū)動橋橋殼設(shè)計(jì)中要求有足夠的剛度和強(qiáng)度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進(jìn)行試產(chǎn)，并進(jìn)行臺架試驗(yàn)，以對設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，這將是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過程。本文在橋殼的設(shè)計(jì)階段采用有限元軟件ANSYS10.0對橋殼進(jìn)行靜強(qiáng)度、剛度、疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)的模擬分析，可以減少反復(fù)試產(chǎn)、試驗(yàn)、修改的過程，大大提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
　　 論文主要介紹了

2、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的電液伺服系統(tǒng)控制的驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)臺裝置的結(jié)構(gòu)及控制原理。同時(shí)采用CATIA三維造型軟件建立驅(qū)動橋橋殼G5Q4的3D模型，以及提出基于有限元的橋殼分析方法，包括驅(qū)動橋橋殼的垂直彎曲靜強(qiáng)度、剛度、模態(tài)分析及疲勞壽命預(yù)測的方法。通過將橋殼臺架試驗(yàn)和橋殼有限元模擬兩種方法得出的結(jié)果進(jìn)行對比分析研究，二種方法所得的結(jié)果基本一致，從而驗(yàn)證了有限元方法對橋殼疲勞壽命預(yù)測的可行性。通過以上兩種方法運(yùn)用于橋殼設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的