AMT控制系統(tǒng)設(shè)計研究.pdf

1、電控機械式自動變速器(AMT)在不改變原有機械式手動變速器構(gòu)造的基礎(chǔ)上,增加一套選換擋執(zhí)行機構(gòu),利用電子電控技術(shù)實現(xiàn)車輛選換擋過程的自動化、智能化。AMT變速器具有操縱簡單、傳動效率高、改裝成本低等優(yōu)點,電控系統(tǒng)設(shè)計的好壞直接影響AMT變速器的優(yōu)劣。
　　本文在對某六擋變速箱的結(jié)構(gòu)、動力傳遞過程和選換擋機構(gòu)進行詳細研究的基礎(chǔ)上,建立了該變速箱的機械結(jié)構(gòu)、選換擋執(zhí)行機構(gòu)的三維模型圖,并在此基礎(chǔ)上展開了AMT
　　變速箱控制策略

2、設(shè)計與仿真分析。本文主要對AMT整車控制方案、離合器控制方案、變速器選換擋規(guī)律進行研究,并對擋位方案進行了設(shè)計。
　　對AMT離合器控制過程的研究包括對離合器接合過程的分析、離合器控制方案的評價指標(biāo)的確定,然后在坡道起步工況下設(shè)計了離合器的接合過程控制方案,包括離合器接合量和接合速度的控制,駕駛員意圖的識別等,最后在Matlab/Simulink軟件平臺進行控制策略的建模和仿真分析,并基于前文確定的離合器控制評價指標(biāo)驗證了控制方案

3、的合理性。
　　對AMT變速器的換擋規(guī)律進行了分析,研究其控制策略制定所需的控制參數(shù),及換擋規(guī)律的分類。依據(jù)該過程,制定了車輛動力性換擋規(guī)律和燃油經(jīng)濟性換擋規(guī)律?；贛atlab/Simulink軟件平臺,對AMT變速器的選換擋控制規(guī)律進行了建模,包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制建模、最佳動力性和燃油經(jīng)濟性換擋規(guī)律建模、擋位設(shè)計建模等,并對該模型進行了Simulink平臺與Mx-Suite軟件聯(lián)合MiL仿真分析。
　　Matlab/Sim

4、ulink-Embedded Coder平臺能將建立的模型生成代碼文件,使得通過Simulink建立控制策略刷寫到下位機進行驗證成為可能。本文通過該平臺研究了一種自動代碼生成技術(shù),并將建立的選換擋模型進行了代碼生成,然后將該代碼文件刷寫到大陸H300控制器進行HiL在環(huán)測試,從而驗證模型中擋位設(shè)計在實際控制器中的可行性。
　　綜上,本文首先對AMT變速箱的硬件部分進行了分析,并建立了三維模型?；诖俗兯傧浞謩e對 AMT離合器控制、