車用發(fā)動機連續(xù)可變配氣定時的研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽油機由于節(jié)氣門對進氣的節(jié)流作用，換氣過程中的泵氣損失明顯增加，導致燃油耗和有害排放物的增加。這對經常處于中小負荷下工作的車用汽油機是非常不利的。因此研制無節(jié)氣門發(fā)動機對節(jié)能減排具有十分重要的現(xiàn)實意義。 本文介紹一種用連續(xù)可變配氣定時控制缸內進氣量的發(fā)動機配氣機構。在該機構中用凸輪型線控制進氣門的上升過程；用液壓缸內液體的排泄控制進氣門的下降過程；通過調節(jié)液壓缸內液體開始排泄的時間控制進氣持續(xù)期。從而實現(xiàn)可變進氣門定時，使進

2、氣遲閉角能根據需要在下止點后20～150度曲軸轉角內連續(xù)可變，用進氣遲閉的方式控制缸內進氣量，徹底改變發(fā)動機“節(jié)氣門節(jié)流控制進氣”的傳統(tǒng)調節(jié)方式，降低發(fā)動機的泵氣損失。 本文以K157發(fā)動機為研究對象，通過對發(fā)動機配氣機構的重新設計，實現(xiàn)配氣定時的連續(xù)可變，主要工作內容包括以下幾個方面： 首先，針對K157發(fā)動機的缸蓋結構，設計液壓驅動可變配氣機構。在發(fā)動機氣門與凸輪之間，設計液壓驅動機構，通過凸輪、挺柱、液壓活塞等驅動