車用發(fā)動機EGR系統(tǒng)的研究開發(fā).pdf

1、該論文在充分研究與本課題有關的國內(nèi)外文獻的基礎上,從理論、試驗、設計計算、電子控制和優(yōu)化匹配等不同角度對車用發(fā)動機的EGR系統(tǒng)做了較全面和深入的研究、取得了一些實用性成果,具體講,主要有以下幾點:1)分析了EGR系統(tǒng)的多種實現(xiàn)形式(機械式、氣電式、電控式)以及各種形式的優(yōu)缺點,闡明了EGR對發(fā)動機,尤其是對柴油機工作燃燒過程的影響,擬定了EGR系統(tǒng)的設計原則.2)設計搭建了EGR試驗臺架,針對國內(nèi)某廠一具體型號的柴油機,與廠家合作,進行

2、了EGR試驗研究,分析了相關試驗結(jié)果數(shù)據(jù),并獲得了EGR設計所需的EGR脈譜圖.3)根據(jù)獲得了EGR脈譜圖和試驗樣機的有關特點,設計開發(fā)出一種新型機械式EGR系統(tǒng),該系統(tǒng)使用獨創(chuàng)性的雙膜片結(jié)構(gòu),采用壓差控制,壓力補償?shù)目刂品绞?具有簡單實用、成本低廉的特點.4)考慮到機械式EGR系統(tǒng)的局限性,首次提出了以EGR適應系數(shù)為優(yōu)化評價指標,該指標綜合考慮了多種因素,能夠較全面地反映各種EGR方案的優(yōu)劣.另外還以此為標準,針對設計適用機型,對所