全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)反拖控制方法研究.pdf

1、全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)在停車過程中,一般通過調(diào)節(jié)行駛系統(tǒng)變量泵排量至零,利用閉式液壓系統(tǒng)自身的制動能力,達(dá)到減速、停車的目的。這一制動過程易因?yàn)榉赐隙a(chǎn)生發(fā)動機(jī)超速、液壓系統(tǒng)峰值壓力過高等問題,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。因此,對全液壓雙鋼輪的反拖過程進(jìn)行研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　 本文在分析研究全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)反拖制動工作原理的基礎(chǔ)上,通過對反拖制動過程中能量傳遞和車輛動力學(xué)關(guān)系的研究,結(jié)合樣機(jī)的制動性能試驗(yàn)結(jié)果

2、,分析了造成雙鋼輪壓路機(jī)反拖制動過程中發(fā)動機(jī)超速、安全溢流閥打開的因?yàn)?建立了行駛系統(tǒng)停車過程中能量傳遞與扭矩傳遞的動態(tài)方程,提出了對反拖過程進(jìn)行合理控制以減小反拖不利影響的思路,給出了理想停車曲線及液壓系統(tǒng)的控制方法,采用此方法,可充分利用液壓系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的反拖制動能力,實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)停車換向,并達(dá)到抑制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過度升高和系統(tǒng)峰值制動壓力過高的目的?；?AMESim軟件進(jìn)行了振動壓路機(jī)反拖過程的建模與仿真,計算了理想停車曲線下行駛變