特殊行車狀態(tài)下的車橋耦合振動研究.pdf

1、近年來，國內(nèi)公路交通迅猛發(fā)展，交通量的增加以及車輛軸重增長，加重了公路橋梁的負荷，同時橋梁工程建設(shè)中較多的使用新型材料，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計趨輕型、薄型及細長化。在移動車輛荷載作用下，車輛與橋梁會產(chǎn)生復雜的耦合動力效應(yīng)，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和內(nèi)力。為此，公路橋梁車－橋耦合動力行為成為橋梁動力學研究中重點關(guān)注的課題之一。本文綜合大量相關(guān)文獻，對涉及車－橋耦合動力學問題的典型研究理論、計算分析方法、初步研究成果等進行歸納總結(jié)，

2、在此基礎(chǔ)上進行如下工作： (1)論文提出了兩種車輛模型，即兩個自由度的四分之一車輛模型和四個自由度的二分之一車輛模型，橋梁則簡化為“歐拉-貝努利”梁模型。 (2)將橋梁和車輛視為兩個獨立的系統(tǒng)，分別建立平衡方程。通過車輪和橋面接觸的幾何協(xié)調(diào)條件和靜力平衡條件將二者聯(lián)系起來，得到車橋振動系統(tǒng)的耦合方程，并采用NEWMARK方法，運用MATLAB語言編寫求解程序。 (3)關(guān)注特殊行車狀態(tài)下的車-橋耦合動力響應(yīng)，以“跳