高速鐵路車橋耦合振動分析.pdf

1、列車通過橋梁時將引起橋梁結構的振動，而橋梁的振動又反過來影響車輛的振動，這種相互作用、相互影響的問題就是車輛與橋梁之間振動耦合的問題。 本文采用ANSYS和FORTRAN語言編制了車橋耦合振動分析程序，通過對鄭州黃河大橋車橋耦合振動分析，與實測數(shù)據相比較，驗證了程序的正確性。應用該程序考慮不同因素，對2×64 m連續(xù)鋼桁梁橋進行了車橋耦合振動分析，并分析了列車上橋前的初始條件對橋梁振動的影響。 計算結果表明：隨著行車速度

2、的增加，橋梁跨中橫向和豎向振動位移最大值均增大；在橋上布滿車輛的情況下，所取車輛數(shù)目的多少對橋梁跨中橫向和豎向振動位移最大值無較大的影響；軌道不平順對橋梁跨中橫向和豎向振動位移最大值的影響較大；隨著車輛一系縱向剛度的增加，橋梁跨中橫向振動位移最大值增長較快，一系和二系彈簧橫向剛度值對橋梁跨中橫向振動位移最大值有一定的影響，但其影響的幅度有限。 通過在路基上運行不同的區(qū)間長度，以不同的行車速度，不同的車輛類型，分析了列車上橋前的初