大客車雙縱臂式四氣囊空氣懸架的結構分析與試驗研究.pdf

1、隨著時代進步和人民生活水平的提高，國民出行對客車的舒適性、安全性要求也越來越高。客車乘坐舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架作為連接車架(或車身)與車軸(或車輪)之間的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，懸架及其結構形式往往是使用者(用戶)十分關注的整車總成之一被編入技術規(guī)格表，作為衡量汽車質量及水平的重要指標。設計選型時懸架結構型式和

2、性能參數的選擇合理與否，不僅直接影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，而且對緩和車輛行駛時對路面的沖擊、減少道路損壞、延長路橋的使用壽命也具有十分重要的意義。由此可見，懸架系統(tǒng)在現代汽車上的重要作用。 對空氣懸架的研究我國雖然起步較早，但由于種種原因直到上世紀末才重新得到重視。隨著國產客車技術發(fā)展和市場需求的強烈，圍繞空氣懸架的研究逐漸深入，但大多數集中在空氣彈簧和主動懸架的研究范圍，而對懸架受載和總成性能方面的研究則不多

3、見。 本文在研究了汽車空氣懸架的現狀與發(fā)展、懸架結構及基本理論的基礎上，結合有限元分析仿真技術和振動試驗技術，以某大型客車雙縱臂式四氣囊空氣懸架總成為研究對象，首先利用有限元分析技術(ANSYS)對空氣懸架各組成部分進行模擬分析，利用液壓動力環(huán)境模擬系統(tǒng)對空氣懸架總成進行載荷試驗，得出懸架各部件的應變結果和懸架的靜、動態(tài)剛度結果，然后將模擬分析結果和實際實驗得出的應變數據進行了比對，最后對空氣懸架總成進行運動效果仿真。