大客車空氣懸架的設(shè)計匹配與仿真研究.pdf

1、商用客車一直是人們出行的重要交通工具，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和相關(guān)道路法規(guī)的實施，其行駛平順性，操縱穩(wěn)定性和安全性已成為人們的關(guān)注的焦點。由于空氣懸架系統(tǒng)的采用能夠明顯地提高客車的行駛性能，因此其應(yīng)用日益廣泛。目前，就國內(nèi)應(yīng)用來說，空氣懸架主要以引進組裝為主，真正具有自主設(shè)計、開發(fā)、制造空氣懸架系統(tǒng)能力的公司很少。因此，有必要對客車空氣懸架系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)進行研究，以提高空氣懸架的自主研發(fā)能力，并為空氣懸架的實際應(yīng)用提供技術(shù)支持。

2、　　目前，空氣懸架的設(shè)計開發(fā)主要集中在：空氣彈簧的設(shè)計與制造，空氣懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，空氣懸架的參數(shù)匹配，空氣懸架系統(tǒng)的控制實施等關(guān)鍵領(lǐng)域。本研究課題以某10米長大客車為技術(shù)背景，對現(xiàn)行空氣懸架結(jié)構(gòu)進行分析選型，并根據(jù)總體技術(shù)參數(shù)和總體布置要求，對空氣懸架系統(tǒng)進行設(shè)計開發(fā)，主要工作如下：
　　1、空氣懸架導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計：進行了雙橫臂前懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計，建立了運動學(xué)數(shù)學(xué)模型，并進行運動學(xué)仿真分析及優(yōu)化；針對所設(shè)計的雙橫臂獨立懸架進行轉(zhuǎn)向機構(gòu)的

3、匹配設(shè)計與優(yōu)化；進行了V型四桿機構(gòu)后懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　2、懸架參數(shù)設(shè)計與匹配：根據(jù)整車結(jié)構(gòu)布置及載荷情況，以平順性和操作穩(wěn)定性為目標(biāo)，對懸架剛度和阻尼進行了設(shè)計匹配，在此基礎(chǔ)上進一步進行了空氣彈簧和阻尼器的設(shè)計與選型。
　　3、建立車輛懸架simulink仿真模型：在懸架參數(shù)設(shè)計與匹配的基礎(chǔ)上，分別建立了車輛懸架單輪模型和整車模型，同時建立了相應(yīng)的懸架非線性模型和空氣懸架機械式控制模塊以便進行計算機仿真。
　　4、

4、相關(guān)性能評價：根據(jù)車輛懸架模型的計算機仿真結(jié)果，對其進行時域和頻域分析，對所設(shè)計的空氣懸架系統(tǒng)進行了相關(guān)性能評價和分析。
　　5、懸架設(shè)計軟件的開發(fā)：將課題所涉及的懸架設(shè)計過程和方法進行了程序化處理，開發(fā)出懸架設(shè)計軟件，具有一定的工程意義和實際應(yīng)用價值。
　　課題涉及到CAD技術(shù)、CAE分析、動力學(xué)、優(yōu)化設(shè)計、機構(gòu)學(xué)、信號處理與分析和軟件技術(shù)等學(xué)科，并應(yīng)用ADAMS和MATALAB軟件對客車空氣懸架系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)進行了有益