大客車(chē)安全輪胎內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車(chē)行業(yè)及道路交通的發(fā)展,由輪胎故障而引發(fā)的交通事故越來(lái)越頻繁,而以輪胎爆胎導(dǎo)致的交通事故最為嚴(yán)重,直接威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。市場(chǎng)對(duì)安全輪胎的呼喚日益增強(qiáng),一些有實(shí)力的輪胎廠商都開(kāi)始研發(fā)各種形式的安全輪胎,其中尤以?xún)?nèi)支撐型安全輪胎的市場(chǎng)前景最為廣闊。雙環(huán)式內(nèi)支撐是由內(nèi)外兩個(gè)支撐環(huán)組成,是在固定式內(nèi)支撐基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展,它能顯著地改善汽車(chē)爆胎時(shí)的操縱穩(wěn)定性,減少爆胎車(chē)輪的摩擦和生熱,增加汽車(chē)的零壓續(xù)行能力。
　　本文首先利

2、用動(dòng)力學(xué)仿真軟件CarSim對(duì)汽車(chē)爆胎故障進(jìn)行仿真分析,研究由爆胎而導(dǎo)致交通事故的原因,分析雙環(huán)式內(nèi)支撐在爆胎時(shí)及爆胎后所起的關(guān)鍵作用,闡述其工作原理;根據(jù)輪輞斷面結(jié)構(gòu)和輪胎斷面輪廓確定內(nèi)支撐整體的斷面結(jié)構(gòu),由內(nèi)外環(huán)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系確定內(nèi)環(huán)和外環(huán)的結(jié)構(gòu),然后利用UG NX6.0建立內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)三維模型;針對(duì)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體積比較龐大這一缺陷,利用有限元分析軟件MSC.Patran/Nastran對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)分析,并進(jìn)行優(yōu)化;對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行