汽車無(wú)觸點(diǎn)電喇叭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、為使行人和來(lái)往車輛引起注意，保證行車安全，汽車上都裝有電喇叭，電喇叭的耐久性直接影響到汽車的安全性和可靠性，喇叭的作用不容忽視。由于汽車上通常采用的有觸點(diǎn)電喇叭存在觸點(diǎn)容易燒蝕的缺點(diǎn)，所以對(duì)電子電喇叭的需求也就越來(lái)越多。汽車?yán)饶て榱咽抢鹊闹饕问街?是行業(yè)內(nèi)技術(shù)攻關(guān)的重要課題。
　　首先設(shè)計(jì)了電喇叭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括音頻發(fā)生器和功率放大兩部分；仿真結(jié)果表明該控制系統(tǒng)滿足電喇叭的功率要求，輸出信號(hào)穩(wěn)定，在理論上可以實(shí)現(xiàn)電喇叭

2、的驅(qū)動(dòng)。
　　其次建立了包括喇叭膜片、動(dòng)鐵芯的有限元模型,獲得了膜片的固有頻率和相應(yīng)的振型，分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)得結(jié)果一致；在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上施加正弦載荷，進(jìn)行諧響應(yīng)分析，計(jì)算出了膜片上關(guān)鍵點(diǎn)在固有頻率附近的位移-頻率響應(yīng)曲線和應(yīng)力-頻率響應(yīng)曲線。確定了膜片的主振方向和受應(yīng)力最大的點(diǎn)，為正交試驗(yàn)優(yōu)化提供了計(jì)算依據(jù)。在正交優(yōu)化試驗(yàn)中，以受應(yīng)力最大的點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行各方案的固有頻率及最大應(yīng)力計(jì)算，建立正交試驗(yàn)表，對(duì)影響膜片壽命的多個(gè)因素進(jìn)行了