某汽車驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車驅(qū)動(dòng)盤是汽車內(nèi)連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和液力變矩器的重要傳動(dòng)盤類零件,用于自動(dòng)擋車型。驅(qū)動(dòng)盤連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和自動(dòng)變速箱的液力變矩器兩傳動(dòng)件,傳遞扭矩給液力變矩器,并且還能在汽車啟動(dòng)時(shí)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),使曲軸旋轉(zhuǎn)。在工作時(shí),驅(qū)動(dòng)盤既要承受汽車行駛中曲軸帶動(dòng)液力變矩器作用在驅(qū)動(dòng)盤上的徑向扭矩以及汽車發(fā)動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)外圈齒輪產(chǎn)生的徑向扭矩。在軸向上曲軸以及液力變矩器的軸向攢動(dòng)使驅(qū)動(dòng)盤軸向彎曲變形,驅(qū)動(dòng)盤在傳遞扭矩的同時(shí)吸收曲軸和液力變矩器的位移偏差和對(duì)

2、中誤差。且盤型零件在工作中高速旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)受到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量引起的離心力作用。盤體類結(jié)構(gòu)單元越遠(yuǎn)離盤體圓心轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大,實(shí)際中一般在驅(qū)動(dòng)盤靠外沿處開減重孔,一方面減輕驅(qū)動(dòng)盤質(zhì)量,另一方面減少驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。在上述兩種工況下并考慮結(jié)構(gòu)受離心力作用,驅(qū)動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)優(yōu)化需要降低驅(qū)動(dòng)盤的質(zhì)量與轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,并要保證驅(qū)動(dòng)盤的強(qiáng)度和剛度。
　　本文對(duì)某型汽車驅(qū)動(dòng)盤靜各工況下的強(qiáng)度分析,獲得其應(yīng)力、變形分布;驅(qū)動(dòng)盤模態(tài)和振型分析;驅(qū)動(dòng)盤穩(wěn)定翹曲分析;驅(qū)動(dòng)盤剛

3、度分析;驅(qū)動(dòng)盤疲勞分析;驅(qū)動(dòng)盤動(dòng)平衡開孔的影響分析。確保驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)合理,材料選擇得當(dāng),有充分的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性保證。得到驅(qū)動(dòng)盤能在在各種工況下正常工作以及焊縫質(zhì)量和焊縫長(zhǎng)度對(duì)驅(qū)動(dòng)盤腹板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性條件有明顯影響的結(jié)論。這些因素應(yīng)該在生產(chǎn)制造中應(yīng)予以保證。
　　連續(xù)體結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化主要集中在單目標(biāo)的拓?fù)鋬?yōu)化問題上,然而,在實(shí)際工程結(jié)構(gòu)中存在著大量的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化問題,因此僅僅是單目標(biāo)的拓?fù)鋬?yōu)化很難得到滿足實(shí)際工程