電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)曲線建立指南、按設(shè)備安裝位置推薦的機(jī)械要求

1、GB/T XXXXX—XXXX 13 A A 附 錄 A （資料性） 振動(dòng)試驗(yàn)曲線建立指南 A.1 范圍 有助于本文件的使用者根據(jù)振動(dòng)測(cè)量結(jié)果按照可再現(xiàn)的方法建立試驗(yàn)曲線，從而消除誤差。 A.2 一般規(guī)定 建立試驗(yàn)曲線的過程宜采用推薦的文件加以說明、表A.1-A.5加以描述。 表A.1 試驗(yàn)定義 項(xiàng)目 描述 標(biāo)稱轉(zhuǎn)速 nnominal：發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)速 nmax：發(fā)動(dòng)機(jī)最大安全轉(zhuǎn)速 表A.2 車輛坐標(biāo)軸 項(xiàng)

2、目 描述 車輛坐標(biāo)軸 X’：車輛行駛方向 Y’：垂直于車輛行駛方向和豎直方向 Z’：豎直方向（垂直于地面方向） 表A.3 動(dòng)力系統(tǒng)坐標(biāo)軸 項(xiàng)目 描述 動(dòng)力系統(tǒng)坐標(biāo)軸 X：曲軸方向 Y：垂直于曲軸方向和活塞方向 Z：活塞方向 表A.4 電機(jī)坐標(biāo)軸 項(xiàng)目 描述 電機(jī)坐標(biāo)軸 XEM：車輛行駛方向（電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸平行于地面） YEM：垂直于車輛行駛方向和豎直方向 ZEM： 豎直方向（垂直于地面方向） 表A.5列出了一些基本定義，用于評(píng)估車輛

3、的測(cè)量以創(chuàng)建一個(gè)試驗(yàn)參數(shù)。車輛和動(dòng)力系統(tǒng)的坐標(biāo)系見表A.2、表A.3。 表A.5 振動(dòng)試驗(yàn)曲線建立 項(xiàng)目 文件 推薦的文件/參數(shù) 注解 車輛描述 技術(shù)數(shù)據(jù) （即： 功率、 最大轉(zhuǎn)速、 標(biāo)稱轉(zhuǎn)速、體積、發(fā)動(dòng)機(jī)種類、氣缸數(shù)） 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 安裝 邊界條件 測(cè)力計(jì)和/或道路 滿負(fù)荷 拖動(dòng)油門條件時(shí)值更高 車身安裝 試驗(yàn)場(chǎng)地/試驗(yàn)軌跡描述 - GB/T XXXXX—XXXX 15 過程和工程評(píng)價(jià)方法的基本原理 - - A.3 平

4、均控制方法 通常由于安裝剛度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的不同，安裝在車輛上與安裝在振動(dòng)臺(tái)面上的DUT的頻率響應(yīng)有所不同。 為了能在試驗(yàn)室中再現(xiàn)振動(dòng)試驗(yàn)， 振動(dòng)夾具應(yīng)具有盡可能大的剛度， 通常比裝車條件大得多。 應(yīng)考慮到DUT在振動(dòng)夾具上的各個(gè)安裝點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)是同向的，由于振動(dòng)試驗(yàn)夾具比在車輛上的安裝部位有更高的剛度，其在汽車?yán)锇惭b點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)在特定的頻率上可能不是同向的。 此外，在振動(dòng)試驗(yàn)期間DUT的動(dòng)態(tài)反饋（激勵(lì)衰減）通過振動(dòng)控制單元被最小化。 對(duì)于大/重的

5、DUT在共振狀態(tài)下，在振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)類似的激勵(lì)比在汽車?yán)锂a(chǎn)生更大的響應(yīng)峰值。 為避免過試驗(yàn)，可以采用 GB/T 2423.56中相關(guān)的平均控制方法。 注： 執(zhí)行平均控制方法有兩種不同的方式（多點(diǎn)控制策略）： ——DUT的加權(quán)平均控制的激勵(lì)和響應(yīng)。 推薦方式：平均控制信號(hào)=（3×激勵(lì)）+（1×DUT響應(yīng)）。 ——安裝在DUT上的控制點(diǎn)信號(hào)在平均控制之外時(shí)，每個(gè)控制點(diǎn)信號(hào)均采用相同的因子進(jìn)行加權(quán)。 應(yīng)確保DUT“經(jīng)過充分

6、試驗(yàn)”，試驗(yàn)室里的應(yīng)力應(yīng)足夠大。 （如通過測(cè)量DUT的響應(yīng)和頻譜比較或疲勞計(jì)算）。 A.4 確定動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)特性和試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的方法 A.4.1 概述 A.4.1.1 振動(dòng)曲線 在GB/T 28046.3中，定義安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上/內(nèi)部件的振動(dòng)條件時(shí)，不僅考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，還考慮了路面的振動(dòng)， 其中發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是由于其高速轉(zhuǎn)動(dòng)引起的， 路面振動(dòng)是由于行駛在最惡劣的條件引起的。然而，包含這兩種激勵(lì)類型的振動(dòng)條件對(duì)于本文件適用的部件來說過于嚴(yán)