電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性研究.pdf

1、全球性能源危機(jī)的逐漸加劇，以及環(huán)境污染的亟待解決，在政府政策的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的前景越來越被看好。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心模塊之一，其對(duì)整車性能參數(shù)具有重要影響的物理特性的研究與分析，始終是廣大學(xué)者重視的對(duì)象。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的主要振動(dòng)源為發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)乃是電動(dòng)汽車的主要振動(dòng)來源。科研機(jī)關(guān)與汽車企業(yè)基于設(shè)計(jì)導(dǎo)向與消費(fèi)導(dǎo)向，而在電動(dòng)汽車振動(dòng)噪聲性能方面所下的成本也越來越高，足以說明振動(dòng)噪聲研究對(duì)電動(dòng)汽車綜合性能提升的意義之重

2、要性。
　　本文在國(guó)內(nèi)外汽車振動(dòng)與電動(dòng)汽車研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出研究電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)特性的現(xiàn)實(shí)問題，主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)研究汽車振動(dòng)的基本理論，結(jié)合電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)以及整體布置，分析電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，確定以輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象;
　　(2)建立電動(dòng)汽車四自由度振動(dòng)模型，推導(dǎo)四自由度系統(tǒng)的振動(dòng)方程，結(jié)合MATLAB對(duì)該振動(dòng)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，分析電動(dòng)汽車四自由度振動(dòng)模型的振動(dòng)模態(tài);

3、>　　(3)結(jié)合本課題研究的車型，提取出電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)激勵(lì)函數(shù)，并以此為激勵(lì)進(jìn)行振動(dòng)系統(tǒng)頻響函數(shù)的推導(dǎo)及求解，應(yīng)用MATLAB軟件求解振動(dòng)模型響應(yīng)函數(shù)的曲線，分析電動(dòng)汽車振動(dòng)模型的響應(yīng)特性;
　　(4)分析電動(dòng)汽車的有關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)及其對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)的影響，選取對(duì)振動(dòng)模型影響較大的前懸架剛度、后懸架剛度、前懸架阻尼、后懸架的阻尼這四個(gè)參數(shù)，對(duì)每個(gè)參數(shù)分別取五組數(shù)值進(jìn)行分析，結(jié)合振動(dòng)模型各個(gè)模塊頻率響應(yīng)曲線復(fù)合圖，討論各個(gè)參數(shù)對(duì)振動(dòng)