高固黏稠物料輸送設(shè)備開發(fā)及研究.pdf

1、高固黏稠物料因其含固量高、黏度較大、流動性差的特點，與普通固體物料相比，黏稠物料的輸送顯得十分困難，而傳統(tǒng)的輸送設(shè)備在輸送黏稠物料時易污染、費用高、易損壞，滯后于生產(chǎn)發(fā)展的需要，因此本論文設(shè)計開發(fā)了一套專門用于輸送黏稠物料的輸送設(shè)備。圍繞黏稠物料輸送設(shè)備的開發(fā)研究本文主要從以下幾個方面展開。
　　首先通過對黏稠物料的顆粒特性、濃度、黏度等主要物理特性的分析，確定黏稠物料在管道中的輸送性能，然后利用旋轉(zhuǎn)式流變計對黏稠物料氯化鋁的流變

2、特性進行實驗分析，得到氯化鋁表觀黏度和剪切應(yīng)力與剪切速率和物料濃度的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上完成了氯化鋁在管道中輸送阻力的計算。
　　結(jié)合中試廠氯化鋁下料的功能要求，參考氯化鋁在管道中的流變特性和輸送阻力，對黏稠物料輸送系統(tǒng)進行了整體方案設(shè)計，確定了輸送設(shè)備的布置型式;根據(jù)整體方案確定傳動機構(gòu)的設(shè)計要求，提出了幾種機構(gòu)類型并進行對比分析，并確定平面六桿機構(gòu)作為傳動機構(gòu)構(gòu)型。
　　通過將平面六桿機構(gòu)應(yīng)用于傳動機構(gòu)以滿足其設(shè)計要求，根據(jù)

3、六桿機構(gòu)可以由四桿機構(gòu)和二級桿組組成，將六桿機構(gòu)的設(shè)計轉(zhuǎn)化為優(yōu)化四桿機構(gòu)連桿點軌跡和優(yōu)化二級桿組的位置尺寸這兩個子問題，利用曲線自適應(yīng)方法對基礎(chǔ)四桿機構(gòu)的連桿點進行優(yōu)化，確保其軌跡曲線上存在兩段近似圓弧或近似直線，再結(jié)合傳動函數(shù)對二級桿組的位置和尺寸進行優(yōu)化，并以輸出構(gòu)件的運動函數(shù)和所給傳動函數(shù)在間歇位置的誤差最小作為優(yōu)化目標，利用遺傳算法在Matlab中進行計算求解，得到最優(yōu)的平面六桿滑塊機構(gòu)和平面八桿機構(gòu)。
　　對求得的傳動機

4、構(gòu)進行運動學和動力學分析，運用ADAMS對兩種進行建模仿真，得到各構(gòu)件的位移、速度和加速度曲線，以及各構(gòu)件運動副的支反力情況，將仿真結(jié)果進行對比分析，確定平面八桿雙間歇機構(gòu)為黏稠物料輸送系統(tǒng)的傳動機構(gòu)。
　　本文最后對黏稠物料輸送設(shè)備的關(guān)鍵零部件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，確定主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，包括缸數(shù)、沖次、沖程、活塞直徑等參數(shù)，完成曲軸、柱塞、連桿及十字頭等主要零件的設(shè)計，并對柱塞和缸體的密封進行設(shè)計，完成了電機的設(shè)計選型。在此基礎(chǔ)上利用Sol