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文檔簡介
1、車輛系統(tǒng)的振動傳遞理論認為，把路面不平度和車速輸入給車輛振動系統(tǒng)，經(jīng)過輪胎、懸架、座椅等彈性、阻尼元件和懸掛、非懸掛質(zhì)量構(gòu)成的振動系統(tǒng)的傳遞，得到經(jīng)座椅傳至人體的加速度，此加速度是人體對振動的反應的主要評價指標。 在ISO2631-1及我國的平順性評價方法的基礎(chǔ)上，綜合考慮懸架限位碰撞和車輪離地的概率大小對平順性的影響，總結(jié)出不舒適參數(shù)、懸架動行程與輪胎動載荷三個評價參數(shù)。針對電動汽車電池包對振動的要求，補充了電池包不平順度作為
2、輔助評價參數(shù)。 本文以某電動汽車項目為背景，利用ADAMS/Car，開發(fā)了包含電池包和座椅的車身模板和雙連桿后懸架通用模板，基于大部分實車特性參數(shù)建立了用于平順性分析的電動汽車底盤模型。驗證模型正確性之后，進行隨機輸入與脈沖輸入的仿真，并對仿真結(jié)果進行了評價。 利用頻域與時域分析相結(jié)合的方法，通過簡化的汽車底盤動力學模型，分析了彈簧、減震器的特性對平順性相關(guān)的垂直振動和俯仰運動情況的影響，總結(jié)影響趨勢，得出了部分結(jié)論。本
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