航空發(fā)動機部件特性修正技術研究與控制系統(tǒng)設計.pdf

1、本文研究了通過修正部件特性使航空發(fā)動機仿真模型與試車數(shù)據(jù)相匹配的方法，旨在提供一種通用的基于試車數(shù)據(jù)的部件特性修正技術，以達到減小建模誤差，提高模型精度的目的。在此部件級數(shù)學模型基礎上，按照調節(jié)計劃開展了控制器設計方法研究，并進行仿真驗證。
　　首先，依據(jù)部件級建模思想建立航空發(fā)動機部件級仿真模型，并基于該模型開展設計點模型匹配技術研究：利用遺傳算法優(yōu)化設計點部件特性修正系數(shù)、引氣系數(shù)修正系數(shù)、總壓恢復系數(shù)修正系數(shù)等所有可調整參數(shù)

2、，使得仿真模型在設計點處輸出的性能參數(shù)與試車數(shù)據(jù)滿足匹配精度。
　　其次，在完成設計點匹配基礎上，進行非設計點模型匹配技術研究：利用遺傳算法優(yōu)化以設計點為基點的部件特性縮放因子函數(shù)，諸多非設計點按照換算轉速由高到低逐點進行匹配精度驗證，選擇最為合適的縮放因子函數(shù)系數(shù)。為實現(xiàn)所有非設計點的精確匹配，以換算轉速為區(qū)間劃分依據(jù)，設計多組縮放因子函數(shù)使得部件特性在不同區(qū)間內進行不同程度的縮放，最終完成所有工作點的匹配。
　　最后，基