噴漿車液壓系統(tǒng)閥塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，噴漿車在地下鐵路、高速公路、水電工程、礦山、軍工設(shè)備以及各類的地下建筑工程等領(lǐng)域都很常見(jiàn)，噴漿車中的液壓系統(tǒng)閥塊是液壓壓力損失的主要元件。本文對(duì)噴漿車液壓系統(tǒng)閥塊的流道進(jìn)行仿真分析，基于正交試驗(yàn)對(duì)閥塊流道的取值進(jìn)行最優(yōu)值分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴介紹了噴漿車液壓系統(tǒng)閥塊的流道組合結(jié)構(gòu)特征，分析了噴漿車液壓系統(tǒng)壓力損失的主要原因，提出了降低噴漿車液壓系統(tǒng)壓力損失的方法。⑵分析了噴漿車液壓系統(tǒng)閥塊直角相交流道的壓力損失

2、，提出了降低直角相交流道壓力損失的方法。⑶基于FLUENT仿真軟件，對(duì)噴漿車液壓系統(tǒng)閥塊三種不同形狀的流道進(jìn)行分析，對(duì)典型的“垂直組合型”流道、“n型組合型”流道和“反向平行組合”流道閥塊流道進(jìn)行流場(chǎng)仿真，并得出最優(yōu)的組合結(jié)構(gòu)。分析了影響閥塊流道的刀尖角的方向，刀尖角的度數(shù)和刀尖角前δ，確定出最優(yōu)的參數(shù)。⑷基于正交試驗(yàn)，對(duì)閥塊流道的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，比較分析結(jié)果，得出閥塊流道最優(yōu)化的參數(shù)。⑸總結(jié)出噴漿車液壓系統(tǒng)比較優(yōu)的閥塊流道結(jié)構(gòu)和參數(shù)，為