民機(jī)航空電子系統(tǒng)的功能定義及其設(shè)計(jì)開發(fā)模型研究.pdf

1、隨著民機(jī)航電系統(tǒng)的組織體系和功能結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，準(zhǔn)確理解其總體設(shè)計(jì)需求，合理定義子系統(tǒng)功能顯得更加重要。通信子系統(tǒng)為飛行信息的獲取和交互提供了基本資源平臺，導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)在態(tài)勢感知、飛行計(jì)劃管理等方面發(fā)揮著重要作用，飛行控制系統(tǒng)是駕駛員直接操縱飛機(jī)的主要接口，飛機(jī)系統(tǒng)控制器體現(xiàn)了計(jì)算機(jī)對于一般非航電飛機(jī)系統(tǒng)的管理決策能力?？梢哉f，這四類子系統(tǒng)的定義方案是民機(jī)航電系統(tǒng)總體需求分析及系統(tǒng)定義的縮影。
　　因此，本文首先以它們?yōu)槔?，通過需求

2、分析，提出子系統(tǒng)的功能定義方案。在此基礎(chǔ)上，分析對比目前航電領(lǐng)域普遍采用的瀑布式模型、螺旋式模型和V字開發(fā)模型的特點(diǎn)和優(yōu)劣，得到V字模型更加適用于民機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工作的結(jié)論。并根據(jù)其特點(diǎn)，對部分環(huán)節(jié)提出改進(jìn)和調(diào)整方案，定義出V2開發(fā)模型，并結(jié)合通信子系統(tǒng)進(jìn)行效能分析。目的在于進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)開發(fā)效率，有效降低設(shè)計(jì)工作總量和經(jīng)濟(jì)成本。最后，結(jié)合對飛行控制子系統(tǒng)和導(dǎo)航監(jiān)視子系統(tǒng)具體特點(diǎn)的分析，對其V2開發(fā)模型做了局部適應(yīng)性調(diào)整，體現(xiàn)出靈活