飛機(jī)全電剎車系統(tǒng)性能研究與仿真分析.pdf

1、全電剎車系統(tǒng)是多電飛機(jī)重要的子系統(tǒng),它以EMA(Electro-Mechanical Actuation)剎車機(jī)架取代了原來的液壓活塞剎車機(jī)架,以數(shù)字式剎車控制器代替模擬式液壓控制器,極大地提高了飛機(jī)的剎車效率和性能,提高了系統(tǒng)的安全性。
　　 論文以某型飛機(jī)起落架剎車系統(tǒng)為研究對象,通過對飛機(jī)全電剎車系統(tǒng)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)及剎車特性的細(xì)致分析,建立了飛機(jī)系統(tǒng)各個組成部分的數(shù)學(xué)模型,深入探討了飛機(jī)動力學(xué)與運(yùn)動學(xué)特性、起落架動態(tài)

2、性能以及機(jī)輪跑道特性對飛機(jī)剎車系統(tǒng)的影響；對電作動機(jī)構(gòu)和剎車力矩反饋作了深入的研究,確定了電作動機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和設(shè)計參數(shù),并在此基礎(chǔ)上建立了系統(tǒng)整體的數(shù)學(xué)模型。
　　 針對現(xiàn)有剎車系統(tǒng)控制律的不足和全電剎車系統(tǒng)的特點(diǎn),運(yùn)用模糊智能控制設(shè)計剎車系統(tǒng)的控制律,采用控制系統(tǒng)仿真軟件MATLAB/SIMULINK工具對飛機(jī)全電剎車系統(tǒng)進(jìn)行了全系統(tǒng)的數(shù)字仿真,仿真結(jié)果表明:所建立的系統(tǒng)模型是合理的,較好地模擬了飛機(jī)剎車的動態(tài)過程,采用模糊