飛機(jī)全電剎車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf_第1頁(yè)
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1、本文在對(duì)全電剎車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了一種適合我國(guó)機(jī)型的飛機(jī)全電剎車(chē)系統(tǒng).本文研究的飛機(jī)全電剎車(chē)系統(tǒng),以四無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)四滾珠絲杠布局的機(jī)電作動(dòng)機(jī)架取代了原來(lái)液壓剎車(chē)的活塞閥門(mén)作動(dòng)機(jī)架,電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠松剎剎車(chē)盤(pán)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的剎車(chē).在硬件設(shè)計(jì)上,剎車(chē)控制器的CPU采用TI公司的電機(jī)及運(yùn)動(dòng)控制專(zhuān)用DSP以滿足對(duì)控制系統(tǒng)的性能要求;四臺(tái)無(wú)刷直流電機(jī)的換相信號(hào)由可編程邏輯器件完成;對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)采用了MOSFET與柵極

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