無(wú)極繩單軌吊輔助運(yùn)輸裝置的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、目前我國(guó)使用的新型輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有無(wú)軌膠輪車、齒軌車、卡軌車和單軌吊等四大類。單軌吊在新型輔助運(yùn)輸設(shè)備中倍受矚目，所以近幾年單軌吊的發(fā)展速度越來(lái)越快。單軌吊中使用較為廣泛的是液壓?jiǎn)诬壍?，柴油機(jī)車單軌吊和蓄電池單軌吊，但是這三種單軌吊都存在爬坡能力差的問(wèn)題，經(jīng)常發(fā)生重車跑車現(xiàn)象，存在很大的安全隱患，
　　針對(duì)以上三種單軌吊存在的爬坡能力差問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)研究了無(wú)極繩單軌吊，它將其它單軌吊的劣勢(shì)變成了自己的優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的爬坡能力，能

2、夠安全高效的運(yùn)行。
　　首先，通過(guò)對(duì)某礦井的實(shí)地考察，對(duì)國(guó)內(nèi)外單軌吊的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，得知無(wú)極繩單軌吊的使用情況和設(shè)計(jì)生產(chǎn)的必要性，并搜集相關(guān)的資料，為無(wú)極繩單軌吊的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備工作。
　　其次，用Solidworks軟件對(duì)無(wú)極繩單軌吊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其中包括行走裝置、起吊裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、連接裝置、鋼絲繩固定生根座、儲(chǔ)繩卷筒和托繩輪等。對(duì)鋼絲繩進(jìn)行選型，通過(guò)理論計(jì)算確定鋼絲繩的直徑為Φ26mm。同樣對(duì)工字鋼的型號(hào)進(jìn)行選項(xiàng)

3、，并簡(jiǎn)要介紹了其安裝方法，最終得到整個(gè)裝置的模型。用AnsysWorkbench軟件對(duì)整個(gè)裝置中的行走裝置、起吊裝置和制動(dòng)裝置進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的分析，確定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和固有頻率，為下一步的研究提供理論依據(jù)。
　　最后，對(duì)無(wú)極繩單軌吊中的主要部件鋼絲繩做了單獨(dú)的研究，通過(guò)力學(xué)理論計(jì)算確定了鋼絲繩的受力情況，對(duì)鋼絲繩的的失效形式進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，預(yù)測(cè)了鋼絲繩的使用壽命，并在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行了分析計(jì)算，通過(guò)分析結(jié)果確保整個(gè)裝置運(yùn)