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文檔簡介
1、隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出,我國與沿線相關(guān)國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來步入了一個(gè)嶄新的階段,沿海港口的建設(shè),也迎來了一次又一次的發(fā)展。港口的發(fā)展離不開港口工程。港口工程,尤其是大中型港口工程,是一個(gè)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在港口工程項(xiàng)目實(shí)施中,由于施工工期較長,氣候、地形、水文環(huán)境變化多段,交叉作業(yè)情況較多見,工作面狹窄等特點(diǎn),項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)往往較難實(shí)現(xiàn)。工程進(jìn)度的失控,帶來的就是直接的經(jīng)濟(jì)損失,甚至可能對(duì)工程的質(zhì)量帶來影響。
隨著BIM技
2、術(shù)的出現(xiàn),建筑業(yè)迎來了一個(gè)改革發(fā)展的新時(shí)機(jī),由于其在工程建設(shè)全壽命周期做到了信息的高度整合,并且具有可視化的特性,可以將這些整合完成的信息完全展示在人們面前,BIM技術(shù)正在建筑行業(yè)大放異彩。
論文首先對(duì)大量相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行了研究,分析了BIM技術(shù)在當(dāng)前國內(nèi)外建筑行業(yè)的應(yīng)用情況和BIM技術(shù)在項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的應(yīng)用價(jià)值,然后重點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法進(jìn)行了對(duì)比和分析,總結(jié)了傳統(tǒng)的進(jìn)度管理方式各自的優(yōu)點(diǎn)和普遍存在一系列的問題,結(jié)合
3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目管理方面的特點(diǎn),認(rèn)為將BIM技術(shù)應(yīng)用在項(xiàng)目施工進(jìn)度管理中可以解決這些問題,繼而對(duì)BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,通過研究得出BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目進(jìn)度管理中具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
由于目前BIM技術(shù)在港口施工進(jìn)度管理中的應(yīng)用案例尚沒有相關(guān)文獻(xiàn)資料,為了探索BIM技術(shù)在港口工程施工進(jìn)度管理中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,首先分析了港口工程施工在進(jìn)度管理方面的特點(diǎn)以及將BIM技術(shù)應(yīng)用于港口施工進(jìn)度管理中的優(yōu)勢(shì),然
4、后選取某板樁結(jié)構(gòu)形式的碼頭工程為案例,選用Revit軟件進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)建模,建立了該案例碼頭的結(jié)構(gòu)構(gòu)件族庫,并添加參數(shù)信息,形成了一套該案例碼頭的3D模型。繼而對(duì)案例工程施工工作進(jìn)行分解,選用Navisworks軟件為已建立的3D模型增加各個(gè)工序在實(shí)際施工時(shí)的時(shí)間參數(shù),初步實(shí)現(xiàn)了施工4D進(jìn)度模型的建立。最后根據(jù)建立好的4D進(jìn)度模型進(jìn)行了施工進(jìn)度模擬,完成了BIM技術(shù)在港口工程施工進(jìn)度管理應(yīng)用方面的初步研究。
論文對(duì)BIM技術(shù)在港
5、口工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理中應(yīng)用,做了以下幾方面的研究并取得如下成果:
(1)使用Revit軟件建立了一套板樁碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)建的族庫,由族庫的建立進(jìn)而添加參數(shù)信息,并且建立軸網(wǎng)標(biāo)高,拉裝成碼頭的3D結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)所建立的3D模型,對(duì)該碼頭的施工進(jìn)行了簡單的施工工程結(jié)構(gòu)分解,進(jìn)行了港口施工可視化施工的在進(jìn)度管理方面的一系列研究,通過研究論證了BIM技術(shù)在可視化施工和進(jìn)度控制方面所具有的應(yīng)用價(jià)值。
(2)使用Navisworks
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