渦軸發(fā)動機全狀態(tài)建模與部件性能評估方法研究.pdf

1、航空渦軸發(fā)動機是一個復(fù)雜的氣動熱力學(xué)系統(tǒng)，通過建立全狀態(tài)數(shù)學(xué)模型對渦軸發(fā)動機全狀態(tài)工作過程進行仿真，可大大減小發(fā)動機試驗費用，縮短研制周期；通過建立部件性能評估模型，依據(jù)整機試驗中有限的測量參數(shù)對各部件實際性能作出評估，可以為發(fā)動機總體及部件性能優(yōu)化改進提供技術(shù)依據(jù)。
　　本文首先以某型高功重比先進渦軸發(fā)動機為研究對象，建立了詳細(xì)的慢車以上部件級模型，在此基礎(chǔ)上開展了發(fā)動機慢車以上穩(wěn)態(tài)和動態(tài)仿真。隨后，通過外推低轉(zhuǎn)速部件特性、設(shè)計

2、起動階段供油規(guī)律、修正起動階段燃燒效率等工作建立了起動階段的部件級模型，實現(xiàn)了渦軸發(fā)動機在各種惡劣環(huán)境條件下的地面起動及空中起動過程的仿真。研究了開關(guān)磁阻電機這一新型電機的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，以及幾種常見的控制方式和轉(zhuǎn)速-扭矩特性。針對渦軸發(fā)動機起動這一特殊的應(yīng)用場合，探索了開關(guān)磁阻電機在渦軸發(fā)動機起動過程中的應(yīng)用可行性及技術(shù)方案，設(shè)計了恒扭矩與恒功率相結(jié)合的開關(guān)磁阻電機調(diào)速方案。針對某型渦軸發(fā)動機在地面整機試驗中表現(xiàn)出的整機性能不達標(biāo)