飛行器模型結構動力學及性能研究.pdf

1、風洞試驗作為高超聲速技術研究的重要手段之一，對其發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用，風洞在啟動和關車時會產生強烈的沖擊效應，氣流脈動特性非常明顯，安裝于試驗段的模型會產生強烈的振動，給試驗模型升阻力的測量帶來嚴重影響，因此對試驗模型進行動力學研究非常必要。本文通過理論建模、數值模擬和試驗檢測三者相結合的方法對風洞試驗模型的動力學特性展開研究，獲得了模型的動力學特性。
　　論文首先結合風洞試驗原理，提出了飛行器結構動力學研究的方法，目前研究現

2、狀和發(fā)展的趨勢，指出了論文研究的意義，并基于動力學研究的方法，概括了論文的研究內容。
　　第二，根據試驗中模型的安裝結構及方式，將試驗模型簡化為相應的質點彈簧系統(tǒng)，對系統(tǒng)的各部分建立結構動力學方程，然后采用模態(tài)綜合法將各部分方程耦合，建立模型系統(tǒng)的結構動力學方程。然后，根據試驗過程中各部分的受力及剛度情況，對方程進行了進一步的分析。
　　第三，對試驗模型系統(tǒng)進行了模態(tài)分析。分別通過仿真分析和錘擊法獲得了模型的計算模態(tài)參數和試

3、驗模態(tài)參數，并針對兩者所得到的結果進行了分析。
　　第四，振動特性分析。首先對試驗模型受到單向沖擊載荷作用時產生的振動情況進行了模擬，得到了模型振動的周期和振動形式。然后采用加速度傳感器對風洞試驗過程中模型的振動情況進行了檢測，并對檢測所得信號進行了分階段處理。最后對仿真和檢測結果綜合分析，得到模型的振動規(guī)律，并初步分析了造成此振動的激勵形式。
　　最后，對論文工作進行了總結，并針對論文中存在的不足，提出了深入研究的初步想法