微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)建模與故障診斷.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)視情維護(hù)、降低使用維護(hù)成本、保證飛行安全的重要手段，是研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容之一。本文基于微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)研究數(shù)學(xué)模型的建立、氣路部件和傳感器故障的診斷與區(qū)分，并設(shè)計(jì)進(jìn)氣道堵塞故障臺(tái)架試車試驗(yàn)對氣路部件故障診斷算法進(jìn)行驗(yàn)證。
　　首先，建立了微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)慢車以上非線性部件級模型和小偏差線性化模型，并通過試車數(shù)據(jù)和仿真實(shí)驗(yàn)分別驗(yàn)證了部件級模型和線性化模型的有效性。
　　然后，本文基于

2、魯棒 H∞濾波重點(diǎn)研究并設(shè)計(jì)了氣路部件故障診斷系統(tǒng)、傳感器故障診斷系統(tǒng)以及針對可能同時(shí)出現(xiàn)這兩種類型故障的聯(lián)合故障診斷系統(tǒng)。其中，氣路部件的故障診斷系統(tǒng)分為兩個(gè)模塊，分別實(shí)現(xiàn)氣路部件故障的檢測、報(bào)警與故障的隔離、估計(jì)；傳感器故障診斷系統(tǒng)為每個(gè)傳感器設(shè)計(jì)一個(gè)魯棒濾波器，通過濾波殘差范數(shù)與閾值進(jìn)行比較，準(zhǔn)確地判斷出發(fā)生故障的傳感器；氣路部件和傳感器聯(lián)合故障診斷系統(tǒng)將部件健康參數(shù)增廣到狀態(tài)量中，隔離其對輸出的影響，首先判斷出發(fā)生故障的傳感器，