非金屬錨桿性能研究及在公路邊坡中的應(yīng)用.pdf

1、錨桿支護(hù)技術(shù)是一種行之有效的加固方法，在錨固工程中廣泛地被采用。但是，鋼質(zhì)錨桿的腐蝕問(wèn)題也隨之日益嚴(yán)重，F(xiàn)RP復(fù)合錨桿這種新型錨桿憑借著較高的抗拉強(qiáng)度、良好耐腐蝕性能及預(yù)應(yīng)力損失小等特性在巖土工程中有著很好的應(yīng)用前景。
　　該論文是通過(guò)翻閱大量相關(guān)的文獻(xiàn)資料，采用理論推導(dǎo)、試驗(yàn)分析和數(shù)值建模等方法對(duì)FRP錨桿的性能及在實(shí)際邊坡工程支護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，研究?jī)?nèi)容主要從以下五個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)述：
　　1、簡(jiǎn)要闡述了普通FRP錨桿、FRP

2、預(yù)應(yīng)力錨桿及FRP中空錨桿三種常用形式錨桿的組成部分，并比較分析各種形式FRP錨桿的特性及其適用領(lǐng)域。
　　2、在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬實(shí)際邊坡土壤的酸堿性，通過(guò)觀察FRP錨桿外觀變化和測(cè)定其基本力學(xué)性能指標(biāo)，比較分析FRP錨桿在酸堿環(huán)境中抵抗腐蝕的特性。
　　3、為了探討FRP錨桿與周?chē)嗌皾{界面間的粘結(jié)應(yīng)力的分布規(guī)律和影響因素，采用改進(jìn)的拉拔試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)；同時(shí)，采用單一變量法對(duì)錨固長(zhǎng)度和錨固砂漿強(qiáng)度等級(jí)這兩個(gè)因素進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

3、，分析其對(duì)粘結(jié)應(yīng)力的影響。
　　4、通過(guò)選取微段進(jìn)行理論計(jì)算分析，得出了FRP錨桿與水泥砂漿界面間粘結(jié)應(yīng)力的微分方程。結(jié)合前人對(duì)粘結(jié)應(yīng)力分布模型的研究成果，提出了本文的兩段式粘結(jié)應(yīng)力分布曲線；并且采用ANSYS有限元軟件建模分析粘結(jié)應(yīng)力的分布規(guī)律。
　　5、依托課題“公路邊坡支護(hù)FRP復(fù)合材料錨桿技術(shù)應(yīng)用”中的邊坡工程為背景，利用極限平衡法原理對(duì)錨桿支護(hù)對(duì)邊坡進(jìn)行加固設(shè)計(jì)；采用ANSYS軟件建模分析，同時(shí)對(duì)邊坡支護(hù)效果進(jìn)行簡(jiǎn)